|
|
|
|---|---|
|
mätte avgaserna på min bmw730 1988 årsm. Körde först 15 kilometer ut till verkstaden och låt den stå 2 minuter på tomgång först mätvärdet vart : CO 0.01% CO2 00.0% HC 0320 PPM väntade sedan 5 minuter och fick då : CO 0.00% CO2 00.0% HC 0090 PPM Väntade 5 minuter ytterliggare och fick : CO 0.00% CO2 00.0% HC 0070 PPM Hur skall man tolka dessa mätvärden ? Vad är normalt för en gammal 730 med rak sexa och katalysator ? Bilen gick helatiden på tomgång och det var någon minusgrad ute så jag tror den vart varm på 15 kilometer... Jag tror det finns ett litet hål i avgassystemet någonstans för den låter lite om man står bredvid och lyssnar... hur pass mycket kan ett hål påverka mätningen ? Alla tips är välkomna ! 3G ger dig Cancer. | |
|
kan tillägga att alla tänddelar är nya och har gått ca 120 mil och allt är uppmätt och fungerar , stiften ser fräscha ut och alöla vätskor är byta samt alla filter också för 120 mil sedan. 3G ger dig Cancer. |
|
|
Sen tillägger jag att det pratas ju mycket om lambdavärde nuförtiden , jag har för mig att man kunde mäta lambdasonden med oscilloscope ? sen har jag 4 st nya lambdasonder från en bmw540 1995 liggandes , är de lambdasonderna kompatibla med bmw730 1988 och/eller bmw750 1990 ? tänkte att förr eller senare åker man väll på att byta dom.... 3G ger dig Cancer. |
|
Paap Reeder |
Hej wadel! Förra året i april var jag hos Jesperados kompisar här i 08: CO 0,00 CO/2500 0,00 HC 2 Men lambda var = 0 vilket gjorde => ombesiktning. Jag fattar inte hur det hänger ihop men skall så småningom lära mig även detta. Beträffande dina värden ..... visar inte din mätare lambdavärdet? Vad jag förstår är lambdavärdet grundat på en matematisk formel med CO och O2? Det jag mätt på mina lambda är spänningen in till boxen. Man har sagt mig att spänningen skall pendla mellan 0,4-0,95 v om lambdan är OK. Siffrorna bara flimmrar på dig.voltmätaren. Givetvis skall man kunna köra ett "scope-trace" på spänningsvariationerna från lambdan. MVH /// Paap R |
|
näe min mätare visar bara motorns varvtal , CO , CO2 samt HC. Jag trodde man behövde mäta 4 gaser för att få ett lambda värde ? Sen kan man ju fråga sig varför lambdavärde är bra ? vad ger det ? vad innebär det ? kan bilen explodera på allmänn plats om man inte har ett värde över 0 ? verkar töntigt att en bil som inte släpper ut skit endå inte skall gå igenom pga. en teknikalitet ? Om det enda en lambdasond gör är att pulsa ut spänning från 0.4 till 0.95 volt så kan man ju sätta dit vadsomhelst som matar boxen med den spänningen ? det måste ligga någon relevant information i lambdans utsignal , jag vet dock ej om det är formen på sinuskurvan eller om det är peakvärdet eller om det är frekvensen eller en kombination som är viktig. men om ingen vet så får man väll läsa en bok om ämnet. Blir man insatt tror jag man kan göra roliga bluffar mot SBP om det nu är så att de kräver ett värde som ej är viktigt ur miljösynpunkt. 3G ger dig Cancer. |
|
|
Wadel: Lambdasonderna från 540-94 passar enligt ETK bara till V8:an :-( Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
| Hej paap o wadel.Vad jag vet så är lambdavärdet på 1,0=att motorn använder 13 liter luft för att förbränna en liter bensin.Därför kan man ju rent tekniskt aldrig uppnå det värdet egentligen för då skulle man ju ha 100%ig förbränning.Men ditt sjunkande hc-värde var väldigt intressant tycker jag wadel.Min smälla e precis tvärtom.Väntar jag förlänge efter varmkörning ökar mitt värde hela tiden.Men jag tror att det är den krånglande cylinder nr 9 som är problemet i mitt fall.Tycker oxå att det är knepigt att bilprovningen hakar upp sig på lambdavärdet när dom andra viktiga värdena är ok,borde inte lambdan funka för att uppnå korrekta värden i övrigt????? mvh//jacke | |
|
Är det så att de av ren okunskap/princip sak måste ha ett lambdavärde är det ju ren skandal. Sedan kan väll inte alla fabrikanter ha förbränningen så att det skall gå åt exakt 13 liter luft per liter bensin ? å även om det vore så .. så måste det väll variera lite med temperaturen på insugningsluften samt höjden över havet och lufttrycket ? Jag tänker mig att mitt sjunkande värde beror på att bilen kanske inte var riktigt varmkörd.. ja ja vet inte , skall hissa bilen så fort vädret är roligare och jag tvättat den innunder och svetsa igen den läcka jag tror finns på avgassystemet och sedan göra om mätningen. erikw : aha , jag får väll sälja av dom på börsen :-) 3G ger dig Cancer. |
|
Paap Reeder |
Hej! Min "rescue plan" i nödlägen istf för K-sprit (som ju är jäkligt dyrt) är just att lägga en fast spänning på säg 0,85 volt på lambdatråden in till boxen. Då kommer den garanterat att gå magert - tor jag. Sedan är det VIKTIGT att fixa till felet!! ... men om man skulle hamna i trängt läge med kontrollbesiktningen ...... exvis under semesterperiod eller dyligt..... man får då litet mera tid att leta felet. MVH /// Paap R |
|
jo men... i ditt fall var det väll inget fel ? Det var väll bara så att de prompt skulle ha ett oviktigt värde ? Jag fatar det så om dina avgasvärden var bra... 3G ger dig Cancer. |
|
|
Lambdavärdet är ett uträknat värde baserat på samtliga värden i fyrgasmätningen. Ett lambdavärde utanför det tillåtna tyder på en ofullständig förbränning, vilket aldrig kan vara bra för miljön. Att värdena sjunker när bilen står på tomgång en stund är inte så konstigt egentligen, katalysatorns temperatur bör stiga under hela denna tiden tills full arbetstemperatur uppnåtts. I just ditt fall Wadel handlar det om en äldre bil, troligtvis med originalkatalysator. Innehållet i en katalysator utsätts alltid för ett visst slitage och tappar efter hand sin renande funktion. Detta medför dels att den renar sämre och dels att den tar längre tid på sig att komma upp i arbetstemperatur... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
1Kg(!) bensin till 14,7Kg luft =} 1liter bensin till ~10.000 liter luft = Lambda 1 Mvh |
|
| x-akt.min beskrivning var ju lixom mer ungefärlig*blink* | |
|
Men är det ett värde och en formel som sbp har hittat på ? är det allmänt vedertaget även i andra länder ? Menar någon att förbränningen blir optimal på det sättet ? Om man inte vet hur mycket bensin/luft bilen drar per tidsenhet , hur kan man då avgöra om lambdavärdet är bra ? , felaktigheter kan ju bero på helt andra saker. 3G ger dig Cancer. |
|
|
Lambdavärdet är långt ifrån något påhitt skapat av den svenska Bilprovningen, det är ett vedertaget begrepp som används över hela världen. Jag har formlen här om någon är intresserad, men jag vet inte hur jag ska dela med mig av den på bästa sätt. Det kan bli svårt att skriva in den i ett inlägg på ett vettigt sätt...? Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| samma i alla länder.För 100%ig förbränning av ett kilo bensin krävs det tydligen 14,7 kg luft.Undrar vilken oktan dom forskat fram det värdet med? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.