|
|
|
|---|---|
|
Tänkte berätta lite om mina planer i vinter. Håller på att turbokonvertera min E36:a, motorn i fråga är en M50B25 med vanos. Grenröret är ihopplock från gamla VVS krökar, turbon är en KKK K24 aggregat. Intercooler funderar jag fortfarande på, troligtvis så blir det en SAAB 93 intercooler frontmatad med plastgalvar. Allt detta, gällande montering är jag helt på det klara med, dvs jag vet hur det ska sitta, och hur alla dessa delar samverkar med varandra. Men jag är lika grön på soppa, som blyfri 95 är... Mina funderingar och tankar är ungefär såhär: Införskaffa en progresiv bränsletrycksregulator 1:1, montera dit "lite" större spridare (typ 320cc spridare eller nått sånt) Jag skall endast ladda 0,4-0.5 bar, då jag inte har råd med mera prylar innan våren knackar på dörren. Vad jag har förstått så kommer bilen att gå fett på tomgång och mellanlast, men funka klockrent vid höga varv och maxlast. Någon som tror att detta är hållbart? Vill så gärna testa att starta upp kärran, och provköra lite. //K Jag vill bara visa en alternativ bild av scenariot. | |
|
hur stora är orginalspridarna? ska du köra fett får man nu tappa bort katen och byta stift ofta. "progresiv 1:1 " den höjer ju inte soppan när du laddar? du kan ju mäta till dig ungefär vad soppan ligger på men det är ju ingen exakt vetenskap direkt. |
|
|
Katten ska jag lägga på hyllan,. hur stora orginalspridarna är vet jag faktist inte, men skulle kanske gissa på runt 220cc eller nått sånt. En progressiv bränsletrycksregulator som är 1:1,4 kanske skulle passa mig bättre kanske, har jag fattat det rätt att jag får då 40% mer soppa vid 3 bars tryck, än om jag skulle använda mig av orginal som är linjär (1:1 eller?)? Har även läst någonstans då dem har seriekopplat dessa två, vid tomgång så styr orginal, och sedan när trycket ökar så tar den progressiva över, någon som kan bringa lite ljus på detta vore väldigt tacksamt! Tack för svaret Tomsan! //K Jag vill bara visa en alternativ bild av scenariot. |
|
|
detta är ca siffror men: 30% vid dubbla soppatryck. så ca 10% mer sås vid vid samma grundtryck ( 3 bar ) som orginalregulatorn + 0,5 i turbotryck. hehe, det ser knepigt ut |
|
|
Om du håller dig till ca 20% större spridare kompenserar lambda systemet soppamängden, så den går helt normalt vid normal körning med såddana spridare. Det hela låter som en bra budgetlösning! har du bilder på grenröret? |
|
|
Turbovulc: Jag ska ta med mig kameran till verkstaden imorgon (fredag) och knäppa lite bilder. Jag vill bara visa en alternativ bild av scenariot. |
|
|
Vart fick du tag i din turbo? Är det en från nya s60/v70r? Tack på förhand/Crille |
|
|
Audi Urquattro Jag vill bara visa en alternativ bild av scenariot. |
|
|
Länk Lite bilder från mitt garage, bla med grenröret som efterfrågades Jag vill bara visa en alternativ bild av scenariot. |
|
| det vart inloggning med lösen och grejer där där... | |
|
Turbovulc: jag vet, fick helt plötsligt en massa bilder på någons penis.. Men jag mailade till dem, dom tog bort kontot och jag fick dennes IP nummer. Har registrerat om igen nu och laddat upp bilderna igen. Länk Jag vill bara visa en alternativ bild av scenariot. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.