|
|
|
|---|---|
| Måste jag lyfta toppen för att byta kam? | |
|
Nej.. Du kan hålla ventilerna uppe med hjälp av tryckluft ner genom tändstiftshålen. Finns speciella nipplar att köpa för detta. ///Jesper BMWCS #5494 |
|
|
Dom kanske tom sitter kvar utan tryckluft när jag tänker efter.. ///Jesper BMWCS #5494 |
|
|
Måste man släppa på ventilfjädrarna? Hur e det med vipparms axlarna? //M |
|
|
Jag tror det är enklast att ta loss toppen. Kan säkert gå att göra med toppen på plats om man trycker ner alla ventilerna med BMW:s specialverktyg och sedan drar ut kammen, detta känns lite riskabelt, lätt gjort att kröka någon ventil. Byt vippor och eventuellt axlarna samtidigt. Mvh Otto |
|
|
Jag tror det är enklast att ta loss toppen. Kan säkert gå att göra med toppen på plats om man trycker ner alla ventilerna med BMW:s specialverktyg och sedan drar ut kammen, detta känns lite riskabelt, lätt gjort att kröka någon ventil. Byt vippor och eventuellt axlarna samtidigt. Mvh Otto |
|
|
Jag tror det är enklast att ta loss toppen. Kan säkert gå att göra med toppen på plats om man trycker ner alla ventilerna med BMW:s specialverktyg och sedan drar ut kammen, detta känns lite riskabelt, lätt gjort att kröka någon ventil. Byt vippor och eventuellt axlarna samtidigt. Mvh Otto |
|
|
Jag tror det är enklast att ta loss toppen. Kan säkert gå att göra med toppen på plats om man trycker ner alla ventilerna med BMW:s specialverktyg och sedan drar ut kammen, detta känns lite riskabelt, lätt gjort att kröka någon ventil. Byt vippor och eventuellt axlarna samtidigt. Mvh Otto |
|
|
Jag tror det är enklast att ta loss toppen. Kan säkert gå att göra med toppen på plats om man trycker ner alla ventilerna med BMW:s specialverktyg och sedan drar ut kammen, detta känns lite riskabelt, lätt gjort att kröka någon ventil. Byt vippor och eventuellt axlarna samtidigt. Mvh Otto |
|
|
Antar att din fråga gäller din 735:a, du nämner inte det.... För att kunna dra ut vipparmsaxlarna och demontera vipporna så måste du lossa på topplocksbultarna, bultarna låser nämligen axlarna i rätt läge! Och att lossa o dra åt toppbultarna flera gånger mot en gammal packning och ett topplock med ytspänningar kan medföra läckage. Du SKA byta vippor om du ska byta kamaxel, dom slits minst lika mycket som kamen. SÅ kontentan blir, lyft toppen, kolla över ventilerna (even. ventilren. eller endast inslipnig av ventiler!), bytt ventiltätningar, plana toppen, montera tillbaks ny kam o nya vippor innan montering och allt kommer att bli som nytt igen! Lycka till! ///Magnus |
|
|
Just det. axlarna är låsta av topplocksbultarna. Bara att lyfta då. Sedan går det smidigt. /Otto |
|
|
Jo..Det är lika bra att byta allt när man ändå håller på. Särskillt ventiltätningarna brukar ju vara helt slut på just M30-snurrorna. ///Jesper BMWCS #5494 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.