|
|
|
|---|---|
|
Hej Skall sätta på turbo på en E9. Har en hel del funderingar. 1. Originalkompet är 9,0:1 Hur mycket ökar en laddning på 0,8-1,0 kompressionen? 2. Om man sätter på andra spridare och ökar bränsletrycket, ökar man inte andelen bensin som kommer in i motorn vid alla varvtal då? 3. Det enda som styr öppningstiderna på l-jetronic är väl lmm, eller? 4. Förändras inte karaktären på motorn ju längre rör man har mellan turbo och lmm? 5. vissa sätter lmm före turbon, är detta att rekommendera, dvs vad blir det för skillnad? 6. Finns det någon sida där hela turbokonceptet förklaras på ett bra sätt? 7. Är det stor skillnad på ett grenrör med lika långa rör för varje cylinder till turbon, eller spelar det ingen roll(försumbart)? 8. Är en turbo från saab 9000 (T3) för liten? 9. Vilken turbo kan rekommenderas till detta bygge, samt vilka bilar den sitter i original. Många frågor, men kunskapen på detta forum hoppas jag kan hjälpa till :-) | |
|
Kan svara kort på ett par frågor... 1. Kompressionen ökar inte ju mer du laddar, kompen avgörs av förbränningsrummet och slagvolymen. 2. Jepp, det gör det. 3. Lämnar åt någon annan... 4. Teoretiskt kanske, i praktiken borde det inte göra det så länge röret håller tätt och inte utvidgar sej... 5. Sök på forumet, vet att jag oxxå läst det här någonstans. 6. Forumet igen... eller t.ex. Länk 7. "Vanliga" grenrör är oftast inget vidare byggda, extrator-rör definitivt att rekomndera (Länk 8. och 9. Lämnar åt nån annan... Hoppas detta nu hjälper lite till och nån annan kan ta vid var jag lämnade öppet. "Alla" svar finns nog oxxå här på forumet, använd sökfunktionen (jag vet att det kan vara bland det mest irriterande svaret man kan få, men rekommenderar det iallafall...) ;-) Lycka till med bygget, \\ kajje |
|
|
Tack för svaret, blir lite kvällslektyr där... Problemet ligger i att det inte är så vanligt med l-jetronic och överladdning. De som har gjort det på forumet har det till fyrcylindriga vilket inte stämmer riktigt med överföring till sexorna. |
|
|
Petade inte Bäckis på turbo på en M30 med L-Jet? ///Jesper |
|
|
Pompe: 5. Länk och Länk L-jet & turbo: Länk Hoppas jag hållit reda på trådarna, blev ganska många fönster uppe på en gång :-) \\ kajje |
|
|
Tack för det Då kommer ytterligare en fråga: Hur många hästar räcker originalspridarna (236 cm3/min?) till? |
|
|
sök och du vill finna... Länk enl : Länk 222hk \\ kajje |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.