|
|
|
|---|---|
|
Tjenare! Har skaffet en BMW 518i T -94 Och nu har jag problem, spänningsnivån till lampor och fläkt är inte konstant. Generator + laddningsregulator är uppmätt av verkstad och nytt batteri är anslutet (ska jag kanske sätta dit en ny laddningsregulator iallafall?). Ljusen varierar i takt med fläkten och stolsvärmen flippar ur (lamporna på kontakterna släcks och tänds om vart annat). Felet uppkommer även om jag har stolsvärmen avslagen. Har även problem med att mätarna i instrumentpanelen som flippar ur och abs lampan börjar ibland lysa (släcks om vart annat). Detta kan ju kanske vara kondensatorerna i panelen vilka jag håller just på att byta. Men det verkar vara två olika problem, eller? Kom gärna med ideer! / VH Jon | |
|
Hej. Skulle gissa på att Du har ett jordningsproblem någonstans. Det finns ett "otal" jordningspunkter och det kan vara dålig kontakt i någon. Denna länken har elscheman inklusive var alla jordningarna finns till E34, den är på ryska men tryck på ordet PEMOHT överst i mittre textgruppen och sedan på BMW så hittar Du. Är det inte jordfel så är det nog glapp / dålig kontakt i någon av de stora multikontaktblocken. Länk Lycka till. MVH Stefan |
|
|
Hej igen. Här är nog en ännu bättre länk, bla med 6 sidor jordpunkter. Länk MVH Stefan |
|
|
Tjenare Inden förbättring med nya kondensatorer... =( Tack för tipset, har skrivit ut schemanen och ska kolla detta. VH Jon |
|
|
Laddningen kan du kolla genom att mäta direkt på batteriet med motorn igång, där skall ligga runt 14V som inte skall variera mycket. Kolla så du inte har glappande säkringar eller skarvstycken i kablaget runt dessa. Var det möjligen E34 som har en huvudsäkring i närheten av batteriet som kan spricka eller oxidera? FP |
|
|
Tjenare! Felet var laddningsregulatorn. Denna skickade upp spänningen för högt ibland och skapade dessa fenomen. Förre ägaren hade lämnat in hela generatorn på en verkstad där dom påstod att dom testat den och att den var ok, jag fick kvitto på detta. Sopig verkstad. Antagligen var det väl överspänningsskydd i bilens elektronik som gjorde att allt blinkade, ingenting verkade iallafall ha gått sönder spänningsspikarna. Om ni får liknande problem som jag har haft, så är mitt tips innan ni löder in nya kondensatorer till instrumenten. Kolla bilens spänning under en längre tid genom att montera på sladdar till en multimeter på batteriets poler (eller annan + & -), sedan ha spänningen under uppsikt. Tack för tipsen VH Jon Rudman |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.