|
|
|
|---|---|
|
Läste någonstans att en 328:a är "strypt" till 193 hästar pga någon tysk regel eller lag. Är det så illa? En grej till. Är grenröret på en likadan bil inte ganska optimerat redan. Behöver man extraktor? | |
|
Det stämmer, det är tyska skatteregler som ligger grund till detta. Det är en bidragande orsak till att BMW, MB, Audi och VW ofta ligger på mycket snarlika effektsiffror på papperet, tex 193 hk för 2.8 motorer. |
|
pjotor |
328:an har "underdimisionerade" insugnigsrör, byt mot 325:ans så får du ut effekten, kan vara svåra att få tag i. |
|
Tack för svaren Det är alltså bara att klämma på från 325:an och tuta o köra? Låter kanon |
|
|
Dr Schrick har ett också: Länk |
|
|
Hur mycket effekt får man ut med detta då? //Ticco www.ticco.com |
|
| "Lillen" bromsade 213 hk med sin Z3 2.8, han hade monterat M54:ans insug för han hade dubbelvanos M52:an. På enkelvanos M52 ska du ta röret från M50, ska ge samma effektökning. Dock måste bilen mappas för att fungera bra. | |
|
....Blir man deprimerad när man får höra sån här eller?? Nån som vet vad dom kostar att köpa?? Mickqe |
|
|
Tjena killar, Var i kontakt med en trimfirma och serviceverkstad i göteborg (Bayerische). De säger att insugen är identiska på alla motorer från 320-328 E36 fram till -96. Det spelar alltså ingen roll om man plockar på ett från en 325. Däremot ahr vi ju Dr. Schricks prylar för ringa 9000:-!!! Att 328:ans insug är strypt är ju inte sant då. Det är "bara" feldimensionerat. Mao, köp inget från en 325:a. Skall det bli nåt är det Motornord och Schrick som gäller. |
|
|
Vad kostar det att "mappa" bilen efter denna modifiering och vad innebär begreppet "mappa". Undrar en okunnig men nyfiken:) |
|
|
-Carnal tror du hörde fel. Insugen till 320-328 är identiska FRÅN och med -96, alltså inte före gamla 325 upp till -95 har bättre insug. |
|
|
Mappa = köra bilen i rullande landsväg och ställa värden för tändning, insprut etc. Ungefär som chipstrimning men individuellt för varje motor, kostar ungefär som chips x 2 /göran, vintermannen/ |
|
|
///Peter Han var säker på sin sak, men jag får la' ringa nån annan och kolla också. |
|
|
Gå in här och se skillnaderna i flöde mellan de olika insugsrören: Länk Se även jämförelsen med Dr Schricks insugsrör: Länk //Rickard |
|
| Titta! nu finns det på papper oxå, det var ju kul. Nu kanske man blir lite mer trodd | |
|
///Peter Ta de easy Peter. Bara intressant att ingen som jobbar med BMW är medveten om detta. Ringde BMW Group i Gbg igår. Det vi diskuterar här var inget de kände till. Det är det som är lustigt att ingen verkar ha koll som jobbar med BMW. Nu är det iaf slutdiskuterat (Så vida det inte är fake ;D)) |
|
|
-Carnal sorry om jag lät lite syrlig i tonen det var inte alls meningen. Jag vill defenitivt inte medverka i någon pajkastning som en del trådar tyvärr mynnar ut i. Och Ja det är ganska intressant att en del så kallade fackmän inte är så pålästa. ///Peter |
|
|
///Peter Det är lugnt, jag kanske överreagerade. Ha det så bra. |
|
|
Jag tror nog de vet om detta på BMW. Men det är troligtvis emot någon företagspolicy de har. Att inte hjälpa hemma trimmare, de vill nog sälja mera M-modeller. Detta kan ju jämföras med att de aldrig har hört talas om att bromsskivorna på BMW ofta blir skeva. Ett faktum som alla mekare vet men BMW "inte" känner till. ///Nicklas |
|
|
Fick tag i en go gubbe hos BMW i Gbg nu. Han strykte de som vissa (läs Peter) har hävdat med en pappegojas envishet. Insugningsröret på 325 tom 95 ÄR större än på 328 tex -96. Det större röret kommer innebära mer toppeffekt men sämre vrid enligt killen på BMW. Han menade dock att alla borde ha ett K&N-luftfilter (Fullflödes) samt helst ett sportavgassystem (om man har råd) -"Bilarna är ju änna täta i båda ändar" Det visste ni redan, men det är gott att höra de erkänna det. (Liknelse; Volvo vill inte veta av att man trimmar deras bilar, det kan paja helbilsgodkännandet. Vem f-n bryr sig) Så är det med det. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.