|
|
|
|---|---|
| Har ett 100hk-kit ligger till min m5 men dom jag har pratat med så låter allt så enkelt bara att montera tuta o kör men vad kan hända med motorn när man trycker in rent syre i en maskin som har gått ca 11000 enligt försäljaren behöver man inte modifiera något,är det nån som har mer koll på detta? | |
|
du ska använda gasen ´med stort förstånd. Givetvis ökar påfrestningarna på delarna med 25%, momentant. Men det bör inte vara något problem. Kör dock inte flera gas-repor med täta intervall, utan låt motorn svalna ordentligt mellan reporna. Annars finns det risk för haveri. E28 M535i TwinTurbo |
|
| Men stämmer det att motorn tål det utan modifiering | |
|
Jag tycker att du ska ta mindre nozzlar i början, börja med 50Hk-nozzlar. Motorn tål det om den är varmkörd + 10min. så att oljan har kommit upp i arbetstemp. Flera repor än 2 åt gången är inte att rekomendera, och kom ihåg att inte bara släppa upp gasen utan koppla ur drivningen istället så slipper du få motorras pga avstängd bränsletillförsel!! Mvh |
|
| ok tack vissa saker tänker man inte på | |
RafkoM3 |
rob_t_j75: Stämmer inte.... Du tillför endast gas vid fullgas och inget annat. Iaf standard att endast ha fullgas switch antingen med TPS eller en kontakt vid gasreglaget. Och om du släpper gasen och motor bromsar så har du inte gasen aktiverad och därför behöver du inte mera bränsle. Och den temperaturen eller rättare sagt friktionen är knappt märkbar. Länk Länk |
RafkoM3 |
I såfall hade det varit livsfarligt att motorbromsa, och vad e det man gör vid bankörning ideligen. Just motorbroms... Länk Länk |
|
Bränsletillförseln stryps vid "vanligt" gasuppsläpp, och det var det jag pratade om. Naturligtvis går nitron in BARA på fullgas... Tyvärr känner jag en som grillade sin M5 - visserligen på autobahn - men då var det just kombinationen höga varv + gasuppsläpp (han bromsade hårt ett tag...) som tog kål på motorn. Det är ju möjligt att hans motor hade skurit ihop längre fram ändå så som han körde (och kör!)... =) Mvh |
|
RafkoM3 |
Tror det endast var en tillfällighet. Det blir inte varmare av att motorbromsa...inte märkbart iaf. Har avgastemp givare och har testat Länk Länk |
| motorbroms ger inte mycket värme, deäremot ger inte nitrus (dikväveoxid) någon värme heller utan frigör syreatomer som moton kan tillgodogöra sig om den får mer bränsle vilket i sin tur leder till en ökad värme men om bränslet inte förbränns i cylindern går den ut i avgassystemet och förbränns troligen vid katalysatorn vilken kan leda till skadad kat bäst är att ha ett system som är så effektivt som möjligt så man får ut den effekt man stoppar in annars är det bara slöseri med pengar. | |
|
Problemet var att bränsletillförseln vart avstängd pga "gaspedalsuppsläpp", och som bekant har bensin en kylande funktion. Detta har inget med nitro att göra. Min kompis hade ingen lustgas i sin M5:a Mvh |
|
| då måste oljan varit bra varm och han verkligen låtit motorn ligga 5000rpm+ för då kan jag tänka mig att motorn mår lite krassligt min lösning skulle vara att monte oljekylare på bilen så har man en sjysst temp på oljan vid extrema påfrestningar. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.