|
|
|
|---|---|
|
Rubriken säger allt. Vad är det för skilland på en M42 och en M43? Jag frågar mest eftersom jag är intresserad av att veta vad det är för motormässig skillnad mellan min 318ti och en 318 is. Gott nytt år /Henrik | |
|
M42 4 cyl 1,8 is 4 vent/cyl M43 4 cyl 1,6 - 1,8 2 vent/cyl Håkan |
|
|
Komplettering till ovanstående: M40: 8 Ventiler, kamrem M42: 16 Ventiler, kamrem Monterades i E30, E34, E36 1988-1993 (-1994 E34) M43: 8 Ventiler, kamkedja M44: 16 Ventiler, kamkedja Monterades i E36 1994- (1995- i E34) Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Men hur kommer det sig att 318is och 318ti har lika många hästar? Om det nu är så att is har 16 ventiler och ti har 8, så borde ju rimligtvis is vara betydligt starkare. Eller har jag fel? /Henrik |
|
| Och för att vända lite på frågan. Vad är det som gör att ti har 140 hk medan i har 115? Båda har ju m43. | |
|
Den 318iS som såldes i Sverige 1988 hade M40 = 113 hk. Är det en sådan du jämför med? 318iS 16V kom först 1990. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Ok, nu förstår jag frågan... E36 318 Compact hade alltid 16-ventilaren. Den kanske borde hetat 318tis... Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
ööö.... M42: 16 Ventiler, kamrem Har INTE kamremm... --- Min E30: Länk |
|
|
deejaywasp: Helt rätt M42=Kamkedja. Ber om ursäkt! Följdfråga: vad skiljer då M42 från M44? Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
| Ok. För att sammanfatta för min egen skull: 318 ti har 16 ventiler och 140Hk (103kW), men fortfarande m43-motor med kamkedja och allt. Är inte det m42?!! Som ni säkert märker är jag ganska lost just nu. Försöker lära mig lite... | |
|
Erikw: M42 monterades mig veterligen enbart i E30 och E36, men insuget skiljer sig på M42 E36 som dessutom har knacksensor. M42 monterades först i 318is 16V E30 som kom sent -89 men räknades som -90. /Anton |
|
|
Oj vad ni ska röra till det... ;) Jag tror Löfgren egentligen undrar vad skillnaden är mellan M42 och M44. I stort kan man väl säga att M44 har ett insug med variabel längd och knacksensorer, ngt annat vet jag inte om. Minns inte om alla M44 är på 1,9 liter eller om det kom efter ett tag. "...det är inte alltid så enkelt..." |
|
|
AL: Nja, jag har sett i modellguiden att 318ti -95 har m43-motor, men jag får inte ihop m43 med 140 Hk, som min bil har. Det borde snarare vara en m42:a med kamkedja. Eller? M44 kom väl med e46-serien? /Henrik |
|
|
M42 har kamkedja! /Anton |
|
|
I det som kallas 316ti har man en 1,9l M43 på ca 118 hk om jag inte minns fel. Alla M43 är 8v, så har du 16v är det en M42 eller M44 beroende på kasorr. På din är det M44 om jag nu inte snurrat till helt. "...det är inte alltid så enkelt..." |
|
|
Löfgren: Det står fel i modellguiden. Från och med 95 var det M44 som gällde. Före 95 i E36 318is var det M42. Båda dessa har insug med variabel längd. M44 är på 1.9liter och har motronic 3.XX M42 har Motronic 1.7 i E36 precis som i E30 men komplterat med knacksensorer. 318ti fanns ju inte före 95 så för den är det ju enkelt;) M44. |
|
| Jag fick visst bytet ett år fel. M44 kom 96. Före det var det M42 i 318is och 318ti. | |
|
Rörigt värre! Men vidare, vad finns det egentligen för märkbara skildnader på M42 och M44? M44(1.9l) har ju något större volym än föregångaren M42(1.8l) och uppgraderad insprutning. Effekten på pappret är den samma, men hur är vridet? Har dessa ändringar lett till en starkare, piggare, bränslesnålare eller mer driftsäker motor? |
|
|
Den som söker skall finna... M42: 1.8l 4cyl 4valve/cyl 140hp@6000 175Nm@4500 89->96 Chain E30/36 318is, Z3 (Beware of proile gasket in pre 93 engines.) M44: 1.9l 4cyl 4valve/cyl 140hp@6000 180Nm@4300 96 Chain E36 318iS, Z-3 Improved M42 Tydligen är det mer vrid i M44:an. Det är också sagt att M42 är mer driftsäker. Både 318is M42/M44 har tydligen samma toppfart(213km/h) och gör 0-100 på 10.2 sec. Kommentarer på detta... Är skildnaden kännbar? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.