|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Är ägare av en 320i 1987 årsmodell som i dagarna bara rullat 10000 mil . Den är i mycket gott skick - men nu skulle jag vilja ha lite mera kraft under huven. När kamaxeln för ngt år sedan byttes blev det en "snällare" trimkam som tillsammans med en sportljuddämpare som sattes på plats. Effekten blev klart mycket bättre men nu vill jag har mer ! Kan man få ngn att stoppa i en M3 -motor ? Eller vad kan vara lämpligt? bk | |
| m20b25 låter som ett klokt val... | |
|
Visst kan du ta den större M20B25, men vad jag vet så ska det gå bra att stoppa i en M50B25 i originalskick. Nu kan det krävas att du uppgraderar bromsarna till motsvarande 325 för att chassit ska klara av det och kunna godkännas för effekten. Det här måste du givetvis få regelrätt godkänt på SBP. Det kan vara så att en registrering som ombyggt fordon (3000 kr) eftersom du byter bromsar kan underlätta en hel del med motorbytet också.. Nu svamlar jag mycket men det ligger kanske nåt vettigt i vad jag sa :-) |
|
|
Tackar för det - men vad är M20B25 o M50B25 ?? Hur många hästar? Vad kostar nya? För det finns väl? Jo, bromsar måste säkert bytas - men håller resten ? Det här är såklart inget jag kan, eller kommer att göra själv, utan det får lämplig verkstad fixa. Vet man nåt om vad en motor kostar bk |
|
| m20b25 sitter i 325 e30, m50b25 sitter i 325 e36.. varför inte en m20b25 turbokonventerad | |
| ixer: tror inte att det går att regga om den me m50 | |
|
Länk Det jag läser här säger mig att birgerking skulle klara avgasreningskraven eftersom han byter till en motor med katalysator, något han inte har på sin M20B20 från 1987 (kom först 1988). Men han stöter troligen på patrull när det gäller effektökningen som är avsevärd (129 till 192 HK = 49%) och beroende på om besiktningen godkänner effektöktningen om han byter bromssystem så att han har samma som en E30 325:a så borde han då klara effektökningen (170 till 192 HK = 13%) som ej får överstiga 20%. Nu kanske vridmomentet ställer till det, för det får inte ökas mer än 10%. Men om han byter bromssystem på bilen ska han kunna registrera den som ombyggt fordon (3000 kr) och därmed är inte effekten ett problem eftersom då gäller 15kW/100kg tjänstevikt från och med årsskiftet 03/04. Om vi antar att hans bil har tjänstevikt 1230 kg (original E30 320) så blir det alltså 184.5kW/250HK !! Jag anser att han borde klara det.. men det är lite arbete. |
|
|
Tack för dessa tips - i vilket härad tror du/ni man hamnar kostnadsmässigt - cirka..? Med bra grejor alltså... Skulle kunna tänka mig helt ny motor - men har icke en aning om vad allt kostar - är totalnovis på detta område. bk |
|
|
Varför inte bara stoppa en turbo på din nuvarande motor, den har ju bara gått 10000mil det är ju ingenting,så den måste ju vara väldigt fräsch, ur den så måste man väl med enkelhet få ut 250hk, både enklare och billigare än att börja byta motor. |
|
|
BDH: Nu är det ju trots allt inte "bara" att stoppa en turbo på en motor. Speciellt inte om man som "birgerking" säger sig vara totalnovis på området. /Anton |
|
|
Givetvis är det ju inte "bara" att stoppa i en turbo, men hur han än gör så komemr det nog garanterat bli billigare att turbokonvertera hans orginalsnurra än att sätta i en ny motor. Är väl bara att ge nån eldsjäl timpeng för att turbokonvertera bilen. --- Mvh. Robban Johansson - "Det ska vara Tyskstuk!" |
|
|
Turboalternativet låter ju intressant ! Ska höra med den lokale BMW trimspecialisten och andra "villiga" verkstäder om möjligheter o priser - för det är tyvärr precis som Anton säger - man är totalnovis på detta - tummen mitt i handen... bk |
|
|
Man lär sig ingenting utan att prova. |
|
| Behöver du tips o råd är det bara fråga. Konverterade min 320 -85:a på en vecka utan fullständig kunskap. Kan lova att den blev rolig att köra!! Bara att ta sig i kragen, gå ner i garaget o börja : ). | |
|
Butcher - hur gjorde du ? Hur mycket mer effekt har du nu? bk |
|
|
jag satte "bara" dit en turbo på min. Den erfarenheten jag har av turbo är vad jag har läst mej till här. det krångliga var att få ihop gren röret, men annars är bilen orörd för utom att jag bytt tändstift. ingen extra soppa no noting. jag laddar 0,5-0,6 utan att det spikar. uppskattad effekt ca 195-200hk med ic, 3" system och stort KN filter. Budget turbo är buskul!!! |
|
|
Grenrör finns det folk här på forumet som svetsar ihop mot en rimlig penning (5000?). Mvh |
|
|
"3" system och stort KN filter" ??? Förlåt en okunnig sate.... Vad är detta och vad kan dylikt kalas kosta ?? Detta verkar ändå - som flera har sagt - ett "billigare"alternativ till att byta motor. Det här med problemet/grenröret har jag läst om tidigare här på forumet men innan jag fick funderingar kring "mera effekt".. Bra att det finns folk som kan fixa det - men 5000:- verkar lite dyrt tycker jag..Men det är en viktig detalj kan jag förstå. bk |
|
| Bästa sättet att få mer effekt är att byta in din motor mot en 2,5l 12ventilers på närmaste skrot. Besiktningen märker aldrig nån skillnad och dit arbete minimalt. Kostar runt 5000:- för de kompisar som gjort så. Desutom brukar det vara extremt billigt att byta kam på den nya motorn om skroten får göra det själv. Då slipper de bekymmer med tickande kamm på garantin... | |
|
3"system= tretums avgassystem KN filter=vassare luftfilter Eller?? Vad det kostar? Gissar på 2-5 tusen för avgassytmet, 500 för filter Eller?? |
|
|
Tackar för all ny info/kunskap !! Man suger i sig som svampen... Detta är ett suveränt forum !! Det har blivit en del att begrunda.. Konvertering eller ... vi får se - jag återkommer. bk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.