|
|
|
|---|---|
|
Nu är det så att jag tycker det är dags att göra oljebyte på min bil. Några frågor har jag. jag har inte bytt olja i bilen ngn gång då jag nyss har köpt bilen. Oljefiltret visst är det det som sitter uppe på motorn. Eller är det ngt annat? Det sitter som vid kylaren. Pris? Ska man suga upp oljan eller är det ngn plugg? Ska jag byta luftfilter? Pris? Är det ngt man ska tänka på. Vilken olja ska man ha. Är det ngt speciellt med Bmw? Tack på förhand /Guztav --- He ä ba å gas | |
|
Byta oljefiltret vid toppen ca 80-100kr komplett med o-ringar och oljepluggspackning..6 liter bra olja t.ex Shell helsyntet 6ookr.Byte luftfilter ca150-200kr ta isär och kolla om det är skitigt först.Tappa ur oljan under bilen som vanligt finns bara ett oljefilter för bilen..mvh dutta |
|
|
Ok så sammanfattnigsvis är det oljeplugg under bilen. Man behöver inte suga ur oljan. Oljefilter som sitter vid kylaren och en bra olja. Luftfiltret ska jag kika på och se om det är fräscht. En annan fråga. Service lamporna på instrumentpanelen. Hur ska man göra med dom. Dom står nu på sista gröna lampan. Ska man nollställa eller är det automatiskt. Hur funkar det?? --- He ä ba å gas |
|
|
Servicelamporna återställer du på BMW kostar väl en 100:- har jag hört. Man kan även köpa en serviceåterställare den kostar väl en 500:-. |
|
|
Eller så kollar du här: Länk Om du är osäker på var oljeplugg och filter sitter, rekommenderar jag dig att kolla i en gör det själv-bok först. Kostar inte så många kronor och ibland finns de även på biblioteket! Under "Gör-det-själv" till vänster ( <------- ) finner du en hel del matnyttigt! Här finns det lite olika oljor att jämföra: Länk Välj förslagsvis en olja med viskositet SAE 5W40, med ACEA A3 och API SJ (eller SL) - klassning. Märke på oljan spelar mindre roll om bara klassningen är den rätta! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Innan man tappar ur oljan så bör du varmköra bilen ORDENTLIGT...En varm olja e lättare att tömma ur o du får ut mer olja oxå...Börja med o ta ur oljefiltret o öppna oljepåfyllningslocket innan du tappar ur oljan oxå,annars blir det typ "vakuum" som gör att en del olja stannar kvar i filterhuset.... "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
Japp ok det gör jag. En annan liten fråga om oljor. Jag frågadem lite här hemma och min fader sa att jag skulle välja delsyntet olja. Men här sa Dutta att jag skulle välja helsyntet. Vad äår det för skillnad på Mineral, delsyntet och helsyntet? Finns det fler att välja på? --- He ä ba å gas |
|
|
Väldigt kort kan man säga så här om motoroljornas basoljor (utgör ca 90-70% av totalinnehållet i en motorolja, resten är olika additiv): Mineralolja=enklaste typen av olja, är billigast och har inte "jättebra" egenskaper. (även om dagens mineraloljor vida överträffar de som fanns för bara 20 år sedan) Delsyntetisk olja=en blandning av mineralolja och helsyntetisk olja, har egenskaper och pris som ligger mellan mineral- och helsyntetisk olja. Helsyntetisk olja=är den mest advancerade typen av olja (finns flera olika typer av helsyntetiska oljor, men Polyalfaolefin-olja (PAO) är den vanligaste typen - den byggs ihop av de lättaste kolvätena i exakt den längd av kolvätekedjor som man vill ha), dess egenskaper är de bästa ur flera perspektiv, men också den dyraste oljorna (räkna med minst 120kr litern för "märkesoljor"). Den egenskap som man oftast märker av tydligast, är att de är lättflytande när det är kallt, men fortfarande kan vara tillräckligt tjockflytande när motorn är riktigt varm. De har ett bredara viskositetsområde. Vilka argument hade din far för att välja delsyntetisk olja? Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Det var väl mest olja för pengarna. --- He ä ba å gas |
|
|
Biltema och/eller Rusta säljer en billig och framförallt bra helsyntet (API SJ + Acea A3), 5W-40 för runt 190:- / 4L Mvh |
|
| Köp original (BMW) oljefilter däremot! | |
|
Men ni tror jag kan lita på rusta kvalla? --- He ä ba å gas |
|
|
Shell.....när det är dags för blodbyte..mvh dutta |
|
|
Båda affärerna har en helsyntetisk 5W-40 med API SJ + Acea A3-klassning, finns bara en klass högre - API SL, de oljorna kostar betydligt mer... Agrol Spectra blev nyligen SL-klassad men det finns många dunkar kvar med den gamla SJ-klassade oljan... Mvh |
|
|
Man kan lita på klassningarna! Spelar mindre roll vilket namn det står på etiketten. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
-Daniel- |
nån som har dom andra servicepunkterna man ska göra? byta olja filter tändstift bränslefilter gjorde jag för ett tag sen...vad mer är det som ska göras? |
|
Länk Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Bara en liten fråga. 5w-40 har jag alldrig hört talas om så jag kikade i min instruktionsbok och där står det att 5w-40 är till diesel bilar. Ni kanske har missuppfattat. jag kör bensin och inget annat. Enligt boken så verkade annars 15w-40 fungera bra. En annan sak som dykt upp är "inspection" lampan i checkcontrol panelen. Det står i boken att man ska byta bromsvätska då...Det är väl inget som måste tas på stört. Jag ska självklart kolla nivån men om nivån fungerar så kan det väl inte göra så mkt att köra vintern ut, eller? --- He ä ba å gas |
|
|
5W40 är en av de vanligaste viskositetsklasserna för moderna syntetoljor! Kolla här: Länk Jag har förklarat viskositeten i ett antal tidigare inlägg (använd "sök inlägg"!), men enkelt kan man säga så här: En oljas kallviskositet (mäts vid 40 grader C) och som är första siffran/siffrorna innan W:et i SAE-klassningen, kan aldrig bli för låg. En låg kallviskositetssiffra visar bara på att oljan flödar lätt när den är kall, vilket gör att oljecirkulation/oljetrycket kommer igång snabbare vid kallstarter. Och det är vid kallstarter som ca 90% av allt slitage sker! Däremot kan varmviskositeten (mäts vid 100 grader C) och som anges som siffrorna efter W:et i SAE-klassningen, bli för låg i vissa fall. Äldre och/eller slitna motorer kan behöva lite tjockare olja än nya och fräscha motorer. Även motorer som går extremt hårt kan behöva lite tjockare olja då de blir väldigt varma och har höga tryck/varvtal. En 5W40-olja och en 15W40-olja är per definition ungefär lika tjocka när de är varma. MEN 5W40-oljan är mycket mer lättflytande när oljorna är kalla! Enkelt uttryckt 5W40-oljan är "tunnflytande" när den är kall, och samtidigt "tjockflytande" när den är varm. 15W40-oljan är "tjockflytande" både när den är kall och varm. En 15W40-olja har ungefär samma konsistens som koskit när kvicksilvret är på -25 grader och det är inte så bra för motorn! ;o) Du kan utan några problem använda en 5W40-olja i din motor, den är överlägsen en 15W40-olja! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.