|
|
|
|---|---|
|
Hej! Har tidigare funderat på att köpa en BMW 320 E30. Men tiden har gått och just nu kör jag Volvo 850 Glt. Men pga studier klarar jag inte längre att ha kvar bilen och letar efter ngt billigare. Vad jag har läst här på BMWpower så tycks många föredra ex en 318is framför en 320. Själv har jag dock bestämt mig att jag måste ha BMW:s sexa, poängen för mig skulle gå förlorad med en fyra, då kunde jag lika gärna köpa mig en Volvo 240 igen. Självklart har man printat ut de köpguider samt tips och råd vid bilköpet som fanns här. Men det är dock ett par frågetecken som jag gärna vill ha svar på innan jag köper. Detta blir som sagt min första BMW och därför har jag ingen aning om hur mkt försäkringen går på. Finns det ngn som kan ge mig ett ungefärligt pris på vad en BMW 320 89-90, 1500/året, halvförsäkrad går på om man har full bonus? Vidare så undrar jag vad som är bäst att köpa: en 320 som har gått 10 000 mil eller en som har gått 15 000 mil? När brukar de lite tyngre reparationerna komma? Tidigt eller senare? Kan det ex vara bättre o ta en bil med 15 000 mil på mätaren där vanliga fel är gjorda? Och slutligen, det tipsas i guiden att man bör göra ett M-test eller liknande, finns det ngn som vet på ett ungefär vad ett sådant kostar? Väldigt tacksam för ALLA svar /Henrik | |
|
köp ingen 320! motorn e otroligt trött och seg... känns verkligen dötrist! 318 eller 325 (323) e bra mkt bättre val... /Jonas |
|
|
Klart du ska satsa på sexan! Jag skulle vilja påstå att 325 är bästa valet. Fantastiskt fin motor (ljud/flexibilitet/acc). De reparationerna jag gjort på min sedan jag köte den i somras var att snabbt som attans byta kamrem (i och med att den gått 22.000 mil). Passade på att låta byta vattenpump då verkstan ändå var och rev i framkant. I höstas fick 325:an sig ett gäng nya bromsskivor runt om. Jag kan återkomma med priserna för verkstadbesöken. Det är inte direkt billigt. Jag har inte råkat ut för några konstigheter. Att man måste byta dylika ting är inget som chockar, det jag sett i gamla besiktningsprotokoll då jag kikat på E36:or är att många måste byta spindelled efter ca 10.000 mil Vad gäller försäkring är det lika bra att du ringer till ditt bolag, det skiljer så pass mycket mellan städer/ålder etc. För min del springer det iväg (Sthlm, 1000 mil, 1/2 försäkrning, 13 skadefria år, Länsförsäkrningar) 596:-/mån. Det där med M-test på en bil som kan röra sig i prisklassen 20-30.000:- är jag lite tveksam till. En stor test kostar nämligen ca 2000:-, jag har dock för mig att du kan göra drivlietest, som borde vara billigare, alternativt: åk till en verkstad som kan kolla avgasvärdena, resten kan du kolla upp själv. Min personliga åsikt är att man får stå ut med att en bil inte är 100% tight efter 12 år för de små pengarna. Måste ändå säga att känslan på morgonen när man skall till jobbet är lite annorlunda med en kul BMW, man liksom pinnar på lite snabbare för att komma till bilparkeringen för att sätta sig i bilen, lättare att komma upp på mornarna faktiskt! -Jag skojjar inte! Förresten, var hittar du E30 bilar som gått 10-15.000 mil? |
|
|
Tack för de svar jag hittils har fått! Ville bara klargöra vissa saker. Jag ville ju ha en 6:a, för det fina ljudet, då går alla 4:or bort. Och sen vill jag ha den billigaste 6:an, i frågan om försäkring, reparationer mm. Då måste väl 320:n vara billigast? PS. Har hittat ett par fina E30:s med 10-15k mil på mätaren här på forumet..men sen vet man ju inte om det är ärliga siffror ;) /CHarger |
|
| Tja, min E 30 har gått 15 k nu (13 när jag köpten den) dessutom e motorn bytt så det har gått knappt 11 så visst finns det E30or med få mil på mätarn i bra skick. ;) | |
|
Min 320 har gått 25 000 mil... Problem å saker som e bytta på den e tanken.. Förra ägaren som gjorde detta... Sen e det typ småsaker som tex spruckna slangar, lampor i instrumentering å sånt jag bytt.. Kamrem, ett kasst bromsrör e de lite dyrare sakerna... Kammen å vipporna börjar nog att bli lite slitna, men har den bara gått 15 000 så är det nog inga problem med motorn på 10 000 mil... Sen e det ju stötdämpare å fjädrar.. Bytade det vid ca 23 000 mil Sen e de bakvagnsbussningarna som kan ta slut... Min bil kostar ca 3600:- / år i försäkring.. Helförsäkring då... Men gå in på tex Länk där kan man kolla priset online... /Jocke |
|
BeeMWe playboy |
klart grabben ska ha en 6a, spela roll om en 320 drar mer bensin än en 318, bmw är sexor. Är på jakt efter en fin 320/325a (E30) 88a eller nyare, sv-såld med s-bok (eller import med s-bok stämplad hos BMW). Möjligen en E34 525-535(ej röd/vit) i bra skick med lite lulllull. S-bok. Gärna nära Uppsala/Sthlm. (M)irc Dalnet #bmwpower |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.