|
|
|
|---|---|
|
Jag har en gravt 18-årsskadad 318 från 1984 som det är synd om på¨många sätt. Jag hade så här på ålderns höst tänkt att den åtminstone skulle få slippa överdrivet ventilspel, vilket jag trodde var orsaken till att min stackars forna raggarbil slamrar å det vådeligaste, som om den ville vara en diesel. Eftersom jag varit för snål/lat för att skaffa en Haynes till min bil än, så gissade jag, eller snarare en polare. att det skulle vara max 0,30 mms spel runt om, så är det i a f inte apmycket spel. Problemet var att spelet inte ens uppgick till 0,30 mm och bilstackaren slammrar ändå som om den inte gjort annat i hela sitt liv. Vad annat kan knattret bero på? | |
|
Sliten kam/vippor..... "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
troligen som Dawwe skriver! känn på kamaxelns nockar, om det går att känna minsta lilla "repa" (fördjupning ner i nocken) så är kamaxeln slut, då är ythärdningen borta och då slits den ner väldigt snabbt, så det är bara att byta både kam och vipporna om så är fallet... BMW, Bayerische Motoren Werke |
|
| Det finns en upphöjning på nocken på sidan om där lyftaren ligger mot.. Eller snarare, kamnockarna är slitna. Slut kamaxel alltså. Måste jag byta lyftare också? Att pilla i en vild schrick kan ju annars betraktas som en uppgradering (kul) snarare än en reparation (trist). | |
|
Om lyftarna är fräscha så passar en schrick kamaxel rakt på. Jag skulle också slänga i en sådan istället för original. Mkt roligare att trimma än att reparera. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.