|
|
|
|---|---|
|
1. Har läst att oljeröret som går ovanför toppen kan bli igensatt. Undrar om det är svårt/lönt att byta (ser inte svårt ut iofs) på min motor. se bild: Länk 2. Har hittat en slang som går från fjäderbenstornet in till en T-koppling som går in till trottelhuset och kolkanistern. I början på slangen vid fjäderbenstornet sitter det även någon form av ventil/knapp. Vad är detta? se bilder: Länk Länk 3. Har plockat ner insuget och spridarna för att rengöra dessa. Har läst lite innan här och det finns tydligen flera metoder. Lägga dom i diesel, lämna in dom på renovering osv. Någon som har erfarenhet. Börjar bli lite trött på tickandet... Mvh, Erik - BMW CS #05162 Min bil: Länk | |
|
Det är en billig "försäkring" att byta det där oljeröret,och väldigt enkelt..rekommenderas. Vad gäller spridarna så tickar dom allt som oftast på M20-motorerna,sånt man får leva med... |
|
svintoleffe |
En bra sak man kan göra för att bli av med tickandet en stund, dte är att slå i lite två taks olja , då blir spridarna tyst. MVH Leffe |
| Låter ju inte så bra att hälla i 2-taks olja direkt... | |
|
man kan utan problem hälla 1-2 dl tvåtaktsolja på full tank utan att katten eller nåt annat tar stryk. detta enligt min granne som varit bilmek i ca 50 år "Även en 316 kan man ha kul med vintertid" |
|
|
Det där med tvåtaktsolja får bli när jag satt ihop allt igen och börjar köra, till våren alltså (nu är det bara ett block och en topp kvar i motorrummet). Ska lägga spridarna i antingen diesel eller lacknafta/fotogen. Eller så lämnar jag in dom på ultraljudstvätt. Återkommer... Ingen som vet något om slangen (punkt 2). Enligt ETKn så finns den bara i Tyska bilar, står att det är någon sorts avluftning tror jag. Någon som vet mer? Mvh, Erik - BMW CS #05162 Min bil: Länk |
|
| Den andra bilden i punkt 2 visar en så kallad "tankavluftningsventil", jag har också en sån på min importerade 525i -90. Men jag tror inte att det bara är tyska bilar som har denna. Hur som helst. Jag har ingen aning om vad den är till för egentligen? Den går till en kolkanister och sen tillbaka till tanken. Skumt att det är en elkontakt kopplad till den? | |
| Angående 2-taktsolja så är det ingen dum idé! Det verkar fungera bättre än t.ex. STP. 2-taktsoljan smörjer pumpen och har en vis rengörande effekt på spridarna. | |
|
Tjena. Den där kolkanistern och ventilen ni snackar om hör ihop med miljön. För att bensin ångor från tanken inte ska läcka ut i luften så samlas de upp och renas i kanistern, den töms regelbundet via ventilen som leder in gaserna i insuget varpå de förbränns. Ganska fiffigt,va? |
|
| Japp! Det är inte så dumt. Men vad händer om den ventilen är trasig? | |
|
Funduro: Det visste jag redan :). Men ventilen/knappen jag menar går ju ut i det fria och inte in i insuget. Det är en t-koppling under insuget, där en av de tre slangarna går in i insuget precis som du säger. Den andra är den som går upp till fjäderbenstornet med en ventil/knapp på. per_j82: Vet inte exakt vad som händer, bilen går inte som den ska iaf. Men det ska klicka i ventilen under insuget när man startar bilen, det är ett tecken på att den fungerar. Mvh, Erik - BMW CS #05162 Min bil: Länk |
|
|
Jaha du, vad som händer då har jag ingen aaaaning om, men nåt jävelstyg lär det bli. Det är ju Murphys lag. Någon sådan däringan slang med knapp på har jag då aldrig sett på min bil. Bytte alla slangar och rör förra vintern, borde ha sett en sån då. Förresten, lika bra att gå o kolla. Återkommer. Dumhuvet mitt kan ju ha glömt en hel del på ett år. |
|
|
Nähä. Tji knapp på min slang. Kan det vara någon slags backventil som du har kanske? Knappen alltså. |
|
|
Kanske är någon form av övertrycks ventil, om tanksystemet är helt slutet så kan det ju byggas upp ett övertryck.. om motorn då är avslagen så kan ju inte trycket komma ut nån stans.. /Niklas |
|
|
Tjena Tryggvesson. Såg att du bor i Halmstad. Själv är jag född där. Martin Luthers församling 1964. Flyttade till norrland -75. Tillhör förresten LÅNGARYDS SLÄKTEN. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.