|
|
|
|---|---|
|
Tjaba! 1- Jag undrar om det är samma vevstakar i en 535 B7 turbo och en vanlig M535:a? 2- Vilken kompression har B7 turbon? tacksam för svar | |
Grusse |
Sitter andra kolvar och stakar i B7:an som är lättare. |
| Jag har för mig att jag läste någonstans att det skulle vara M5 stakar i alpinamotorn. | |
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
Det sitter lättade smidda Mahle kolvar i B7 turbomotorn. Tror dessutom att det är andra stakar än i 535... |
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
B7 Turbo E-12 hade kompressionsförhållande på 7.0 - 1 vilket är ganska lågt. vet inte hur det är på E-28 men på de sena modellerna höjde man kompressionen något och sänkte laddtrycket. En 745i motor, den på 3.4 liter och motronic har ett kompressionsförhållande på 8.0 - 1 iaf. och den tidiga 3.2'an hade 7.5 - 1... |
|
M535 stakarna borde väl klara en del ändå typ (1,0 bar) eller? Ska turbokonvertera kompisens 535, behöver lite tips. Sitter det verkligen M5 stakar i B7 turbon, isåfall från vilken motor, den med 315 hk eller 340 hk? Passar de på vevaxeln eller behöver man b-arbeta veven? |
|
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
Om det verkligen sitter M5 stakar i B7'an är det förmodligen från M5 E28, men jag tvivlar på att det gör det men jag kan ha fel, rätta mig någon som vet... Vi ska renovera en B7 motor i vinter och har precis lyft toppen, så om ni har lite tålamod så får vi se då... |
| Jag väntar då. | |
|
Det sitter smidda Mahlekolvar och bearbetade vevstakar i B7 turbo. Alpina hade även ett speciellt insugningsrör. Kompressionsförhållandet är 7,3:1 Knackregleringssystem var inte uppfunnet för 20 år sedan. Teknisk info från Alpina 1981. 2986 cc 300 hkr/6000 rpm och 463Nm/2500 rpm Laddtryck 0,9 bar Pierburg-Solex DL insprutning. B7 Turbo S hade högre laddtryck och effekt. Med 0,9 bar laddtryck så håller nästan vilka vevstakar som helst. |
|
| Tackar för alla svar. | |
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
Nu har vi rivit B7 turbomotorn och det är 535 delar rakt igenom förutom Mahlekolvarna. Allting annat är 535 grejor, såsom vev, lager, vevstakar o.s.v... |
|
Jag misstänkte det nästan. Då är det bara och våldta motorn med bamseturbon he he. Turbosvennis Ska ni trimma B7 turbon nåt eller ska den bara renoveras? |
|
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
Det låter jag vara osagt. Det är inte jag som är ägare till bilen. Så vi får väl se vad som händer... Vi ska byta block, nya lager och ringar sen får vi se vad som händer... Jag ber "Alpinajimpa" som äger bilen svara på det... |
|
Tjena Cosworth! Det är som Svennis säger, jag har rivit motorn in i minsta detalj nu, och det är bara kolvar och oljereturen som skiljer från 745an.Det är artikelnumren från M535an på lagren så det är bara att beställa från BMW, vilket är en klar fördel då Alpina gärna tar i på sina priser.Om det blir trimning vet jag inte då ekonomin inte är som den bör, fick ju för mig att gå i skola igen av nån jävla anledning! Jag gör en redig renovering först så får vi se vart stålarna räcker! jimpa |
|
|
Hej....... Jag bänkade min bil till 580hk med STD 535 stakar....... Och justerade troligen fram till över 600hk och över 800NM... Jag ökade tändningen ca 6 grader efter bromsningen. I övrigt så sitter det natriumkylda avgasventiler på 745:ans motor vilket det inte är på vanliga motorn... Jag körde dock med vanliga ventiler.. //Jesper |
|
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
Hej Jesper. höll veven för det också, har fått för mig att det är den svaga länken i 535, 745 motorerna? För övrigt så skiljer det inte mycket på stakarna i 535 och 745 motorn det är bara det att på 745 stakarna sitter det nipplar för oljekylningen till kolvarna. Så jag håller med, tror inte att vevstakarna ger vika i första taget. Vad hade du för kolvar i den motorn? |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.