|
|
|
|---|---|
|
Hej, Har i stort sett bestamt mig for att bestalla en 530d E60 men efter att ha last nagra artiklar om Alpinas D10 E39 sa ar jag inte helt saker langre ... Sa har tanker jag: - For samma pengar som den 530d E60 jag tankt kopa far jag en D10 med 4-5000 mil pa mataren men som ar betydligt battre utrustad. - D10 har battre prestanda an E60 (sarskilt med switchtronic) - D10 ar byggd pa E39 och borde darfor inte ha nagra problem med barnsjukdomar (men ar daremot ordentligt mindre...) - Den fortsatta vardeminskningen pa D10 borde vara lagre an for en ny E60, men drift och forsakringskostnaderna ar hogre sa totalkostnaden for bilarna blir ungefar lika - D10 ar mer unik och darfor roligare att ha kvar ett langre tag Ar det nagon som har nagra fler argument for / emot de respektive alternativen??? | |
|
Jag hade nog valt D10. - Mer prestanda - Mer utrustning - Lägre totalkostnad (tror jag) |
|
|
Intressant, satt precis och diskuterade just frågestälningen E60 530d kontra E39 D10 igår med en annan forum-nisse :) Jag har förvisso inte provkört/åkt någon D10, men E60 530d är en så fruktansvärt bra bil att jag har svårt att se att D10 skulle ha möjlighet att slå den på fingrarna. Jag tycker absolut att du ska provköra bägge bilarna innan du bestämmer dig! Håller dock med dig om punkterna du tagit upp, men hade ändå haft svårt att välja pga att 530d är så förbannat bra :) Kan det inte vara idé att snegla på tyska Jahreswagen av 530d hos www.bmw.de -gebrauchte automobile? Lycka till med ditt delikata val! Mvh, Kalle _____ Länk |
|
| Valet är inte helt lätt... Men jag skulle nog välja E60:n. Det som talar mest för detta för min del är att bilen är en åtta år nyare konstruktion och jag tror att värdet kommer att vara högre på den om fyra år än på D10:an. Dessutom har du ju alla garantier som följer med E60:n och diverse goodwill... Tråkigt nog har E39 börjat kännas väldigt gammal efter introduktionen av E60, så jag tror också att du kommer att känna att D10:an åldras fortare. Men E39 är en kalasbil och Alpina är alltid Alpina, så valet är som sagt inte lätt. Vad du än gör så får du en underbar bil. :) | |
| Nej, valet ar inte latt. Jag har provkort 530d E60 i totalt i ungefar 10 timmar och det ar en fantastisk bil. Komfortabel, sportig och rymlig i ett. Fantastiskt ljus ocksa med de nya aktiva bi-xenon ljusen. Tyvarr sa ar det nog inte sa latt att fa tag i en D10 for provkorning da det inte finns sa manga i Sverige.... Av de siffror jag last sa borde dock prestanda vara gymma: 50-120 pa 5.5s (E60 80-120 pa 5.4s ...) och 0-160 pa 17.5s. Det som gor mig mest sugen pa D10 ar exklusiviteten, att den inte aldras lika snabbt som en standardbil (en Alpina ar ju alltid en Alpina oberoende av arsmodell) samt att Switch-tronicen verkar vara ett steg vassare an BMW's standard automater. Jag skulle nog inte vilja kopa en av de forsta E60 begagnad (och sarskilt inte importerad) eftersom det alltid brukar kunna vara litet smafel pa dem. Ar det nagon som har nagon bra gissning pa hur vardeminskningen kommer att bli pa dessa tva (E60 mot Alpina)? Jag har heller inte lyckats fa tag i en forsakringsklassning for D10, men om man slar pa B10 sa ar helforsakringen nastan dubbelt sa dyr for mig som E60 530d. | |
|
oreo, Bra poäng där som jag inte tänkte på: att köpa jahreswagen är nog inte så lönsamt då BMW erbjuder generösa garantier samt fri service på nybilar. Vet iofs inte hur garantierna är där du befinner dig... Mvh, Kalle _____ Länk |
|
|
Kalle: Jag kommer hem till Sverige i var och maste ju skaffa en battre bil tills dess ;-) Det ar alltsa de Svenska garantierna och servicen som ingar i de E60 kostnader jag raknar pa. |
|
|
Nar det galler prestanda verkar D10 ha ett overtag, ffa nar man jamfor Switchtronic mot 530dA: 0-100: 6.8 vs 7.3s 0-160: 17.5 vs 19.5s (530d manuell..) 50-120: 5.4 vs 7.1s Nar 530d kanns sa snabb, undrar hur D10 gar da! |
|
MJ_MJ_MJ |
har faktiskt provat en d10 på jarls, svårt att beskriva känslan. ett oerhört drag, en otrolig käsnla att köra, går inte att jämföra med någon annan e39, allt känns övergånget och påkostat på ett helt annat sätt. Jag hade utan tvekan kört på alpinan, dessutokm håller de sig utan tvekan bättre i pris, ingen dussinbil precis. |
|
MJ_MJ_MJ: Vill garna hora mer om din testkorning. Var det Switchtronic eller manuell? Hur gick den jamfort med 540'n nar det galler prestanda och vaghallning? |
|
|
Mer prestandasiffror pa D10: 0-30mph: 2.2s 0-62 mph: 6.7s 0-100mph: 16.9s 0-125 mph: 29.1s 0-400m: 14.8s 0-1000m: 27.2s Hockenheim: 1.21.5 (jfr 330i 1.22.5, 540i 1.23.8, M5E39 1.17.8, M3E46 1.16.3) Inte sa illa pinkat av en oljebrannare med automat ;-)) |
|
| Någon som tröttnat Länk | |
|
gto80: ??? |
|
|
Oreo: Tror gto80 menade att du skulle kolla in 730d:n, men annars så skulle jag satsat på D10:an, nån gång i livet ska man väl testa, dessutom måste ju värdeminskningen vara mycket mindre på Alpinan om du köper den begagnad än en ny E60!! Länk har en D10 för 469´ gå in på bilar... =) Mvh |
|
|
Helgen har spenderats till att räkna på och jamföra D10 och 530d E60 och detta har jag kommit fram till: D10 var ett stort steg framåt jämfört med 530d E39. En betydligt starkare motor (+64hk), ett uppdaterat chassi och litet diskret och lockande styling vilket gjorde det hela till den första riktiga racer-dieseln. Helt klart överlägsen all annan konkurrens. Men.... Nu har E60 kommit. Större, modernare, tystare och med en uppdaterad motor. För att se hur den mäter sig med D10 har jag räknat ut och jämfört drivhjulsmomentet för D10 och 530d E60 (enligt formler från en annan tråd på forumet - har Excelblad ifall ngn är intresserad). Detta visar tydligt att 530d är starkare under 3000 varv och D10 starkare därutöver. Skillnaden är som störst +17% till D10's fördel, men i de flesta hastigheter ligger skillnaden under 10%. Intressant nog för Svenska förhållanden så har D10 sitt största övertag vid max acc från 50-110 km/h. vidare .... Dieselmotorer svarar bra på chipstrimmning, men en av D10'ans trumfkort var att det inte gick att uppnå en så hög effekt genom chipstrimning av 530d motorn i E39. Det gör det däremot i E60... AC Schnitzers kit visar tydligt att man kan kombinera de bättre lågvarvsegenskaperna hos E60 530d med den högvarvseffekt som fås ur D10 genom att bara chiptrimma motorn. Detta gör att D10'ans unika ställning utgått och att den nu får se sig omkörd av den "vanliga" E60 när det gäller motorn. Vad har D10 då kvar? Alpina har ju också uppdaterat std chassit i E39 och enligt de flesta lyckats mkt bra med detta. Nu har BMW ocksa uppdaterat E39'ans chassi i E60. Det lär snart finnas bra kit för att uppdatera E60's chassi till en nivå som säkert når D10'ans nivå utan att det behöver kosta extremt mkt. För att summera: I dag har D10 egentligen inga egenskaper som inte går att få med en E60 utan att behöva gräva allt för djupt i plånboken. Detta är dock inte något som återspeglas i prisbilden för D10, där de priser som begärs hos BMW handlare i Tyskland för 2 år gamla D10 med 5000 mil på mätaren ligger ÖVER priset på en ny vettigt utrustad E60 530d. Det skall bli intressant att se ifall de kommer att kunna få ut dessa priser för de bilarna, då E60'an faktiskt kan erbjuda mer för samma pengar! Missförstå mig inte, jag tycker att D10'an är en kultbil och jag skulle jättegärna vilja ha en, men jag kan inte se att jag på något sett kan motivera ett köp av en två år gammal och mindre modern D10 när priset är lika högt som för en E60. Jag får vänta ett tag och se ifall priserna på D10 sjunker. Annars blir det en E60 i vår! |
|
|
Du har missat en sak. D10an är en alpina och E60in är en BMW. Bara en sådan sak! :o) Visst är det roligt att jämföra och leta? Håller precis på med samma sak själv. Det låter som om du försöker övertala dig själv att e60in är bättre. Och visst är det en nyare och modernare bil som går att få med en hel del extra lull-lull som inte finns på alpinan. Tycker ditt resonemang verkar vettigt. Lycka till :) |
|
|
acey: Visst ar jamforandet och letandet ett noje! Jag haller med om att Alpinan ar en Alpina och det har ett mervarde for mig. Jag skulle inte kunna tanka mig en e39 530d tex. Daremot sa verkar beg D10 (enligt mig) ligga helt fel i pris idag efter att E60 kommit. Det gar att fa en E60 utrustad som Alpinan for runt 60000 €. Lat oss saga att Alpinan (trots att det ar en aldre bil) har ett 10% premium for att det ar en Alpina sa kan man rakna pa att den har ett motsvarande nypris pa kring 66000 €. Vardeminskningen pa en bil (med 2000 mil om aret) ligger pa ungefar 25% av nypriset forsta aret och sedan 12.5% for varje ar efter detta. Den Alpina jag tittat pa som ar 2.5 ar gammal med ung 5000 mil pa mataren skall idag da vara vard kring 37000 € att jamfora med beraknat varde pa en E60 efter 2.5 ar pa 33600 €. Om man tittar pa de begarda priserna for likvardigt utrustade e39 530d med liknande mil sa ligger de kring 32-34000 €, vilket efter prutning borde innebara 30-32000 €, vilket ar rimligt i forhallande till e60's beraknade varde efter 2.5 ar, men att begara over 40000 € for en Alpina idag ar for mycket tycker i alla fall jag. |
|
|
Vidare pa premium for Alpina: Om man tittar pa priserna for B10 V8, sa kan man se att dessa generellt ligger runt 4000 € under de som begars for D10 - detta trots att nypriset for B10 V8 var nastan 10000 € over D10. Ytterligare en indikation pa att de priser som begars for D10 ar orimligt hoga aven om man tar med faktumet att det ar en Alpina i berakningen... |
|
BMW Kungen |
Vad kostar E60 alpina D10, och finns det? Alltså nya karossen Mvh /// Kungen |
| Nej, Alpina har inte börjat bygga på E60 karossen ännu, men det ryktas om en ny biturbo. Tyvärr kommer den nog att hamna långt över min budget.... | |
|
Kommer inte E60 med V8-dieseln också ? det lär ju va en smutt kombination :-) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.