|
|
|
|---|---|
|
Har försökt med att svarva skivorna fram men det hjälpte inte, vad kan det vara mer?? Tacksam för seriösa svar? Tycker att det är mycket oseriös snack här på FORUM. Det är mycket (teoretisk)toppfart, ögonlock och hästar | |
|
Hej! Kan vara ngn av lederna i framvagnen. "Klonkar" det när du kör över kanter också så är det antagligen detta fel. |
|
| Det "klonkar" inte, och bilen känns trygg och hård, även på guppena. Det är bara när man bromsar hårdare som det uppstår problem. | |
|
Hur gammal och hur många mil på bilen? Har själv haft ett flertal bilar som uppvisat liknande symptom fast botemedlet har varierat från byte av skivor, svarvning av skivor, balansering av hjul monterade på bilen, framvagnsinställning, bussningar mm. Märker du större besvär om du har mer vikt i bilen som passagerare och annat? Minns en ny Alfa GTV som jag hade som uppvisade dessa problem redan efter tre månader. Bytte skivor på garantin, allt var bra, problemen kom tillbaka ganska omgående, bytte skivor igen, problemen tillbaka igen efter ett tag. Tror att jag aldriv "körde" in de nya skivorna utan brände på direkt med effekten att de blir skeva om de blir för varma innan de är inkörda....var i alla fall förklaringen från meken. |
|
| Hjullager, styrleder, styrstag, parallellstag, felmonterade ok? | |
| Danijel, var det bra ett litet tag efter det att du hade svarvat skivorna? | |
|
Dum fråga kanske , men har du svarvat skivorna på bilen eller lösa ????????? . |
|
|
Min far hadde samma problem med sin 528-98. Den var gubbkörd så att skivorna i bak började på att gravrosta vilket fick till följd att HELA bilen skakade som en assfaltsvibrator när jag provkörde den. Ford sierra har liknande problem ded sina framskivor, de blir skeva. Vi brukar byta klossar och skivor och smörja upp gliden och arbeta upp kolvarna i oken Sen om de nya eller skall jag säga NÄR skivorna gått ca 200mil så är det bara att obligatoriskt att sätta upp skivorna i svarven så är den ägaren nöjd i 6000mil. Svarvning tar man normalt 200kr/skiva för. Fast du kanske svarvar själv. Om du köpt sunkig kvalité kan ju det vara ett alternativ. Annars tror jag på det johann säger. MM |
|
|
Hej grabbar! Efter att jag hade svarvat dem ( i en svarv ) var det samma problem, den gick inte ens en dag bra, efter "lagningen". Ingen rost heller. MEN....jag har skaffat M5 bromsar, vi skall se..... |
|
|
Att svarva skivorna i en svarv är ingen bra lösning sen får folk säga vad de vill , risken att de spänns upp fel är stor , kan nog funka för de som kör försiktigt men dom som laddar fullt mestadels slår sig skivorna lätt igen om de blev en tiondel fel i svarvningen. Leta upp en verkstad som har en riktig bromsskivesvarv så att du vet att det blir riktigt gjort . |
|
|
Momentstagsbussningarna (bakåtriktade bärarmarna fram) är det vanligaste felet. Man får köpa kraftigare bussningar från 750i (434.-/st) och svarva ned dessa till samma mått som till E24. Monteras enligt märkningen på bussningarna. Det är sällan fel på skivorna om de inte är mycket rostiga. M5 bromsar med 4-kolv ok fram, annars byter du ner dig. Bak passar M5 så det blir ventilerat där också. |
|
|
Om man svarvar skivor får man ju se till att man har bytt några nav tidigare och sparat de gamla så att man har ett komplett nav att sätta upp skivorna i, med originalbult/mutter Sen är det ju ingentig som är helt kanonsäkert att det blir bra men priset är ju inte så farligt trotts allt. Men felet är säkert som Cartman säger, bussningarna. MM |
|
|
Nya bromsskivor är inte dyra och vill man snåla lite kan man använda 302x28 mm i stället för de dyrare original M6 300x30 mm. Bussningarna fram tar slut efter 2-3 tusen mil men det finns polyuretan att köpa från Australien för 600.-/paret. Dessa håller mycket länge. |
|
|
Hej igen! Jo Cartman, jag tror inte att man byter ner sig om man byter till M5 bromsar. M5:a är starkare, tyngre, modernare än M6:a Var och en av dessa gör att jag tror mera på M5:ans bromsar. Vad tycker du? |
|
|
Diametern på bromsskivorna fram är 315 mm på M5 och 300 mm på M6. Skivorna är 2 mm tunnare på M5 än M6. Det är inte helt fel men bromsok med bara en kolv flexar även på BMW. Skillnaden i storlek på bromsskivan är av mindre betydelse än bromsok som flexar. På en vanlig 635 är M5 bromsarna ett steg uppåt då de har samma typ av bromsok. Bak är det av mindre betydelse men det är bra att byta till ventilerade skivor. På M5 3,8 sitter det 4-kolvs bromsok och 345 mm skivor fram. |
|
|
Kolla det här. Bättre än M5 frambromsar Länk |
|
Erik Andersson |
skivorna kan "slåsig" när dom blir varma Hade detta problem mad min 535a funkade bra vid "normal" körning Men när jag skulle bromsa 200-0km/h en dag så blev det liv i luckan. -BYT SKIVOR MVH Erik varför åka diesel? |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.