|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
ElNiko, för att göra ett långt svar kort: Ja, hålen i ett sportluftfilter är större! Och släpper därmed in mer, men framförallt större partiklar i motorn! Se länkar: Länk Länk Nej, bara för att du ökar upp dimensionen på luftfiltersidans flödeskapacitet ger inte det automatiskt mer effekt! (däremot kan det ge förutsättning för en högre effekt, men då krävs andra trimkomponenter såsom t ex kompressor, för då kan man helt plötsligt hamna i ett läge där originalluftburken blir den gränssättande faktorn) Du måste se motorns alla komponenter som en helhet, eller som den berömda kedjan; den är inte starkare än svagaste länken! Om man tänker på att M3-motorerna har samma filterinsats som en 316i, inser man att systemet är rätt grovt dimensionerat redan från början i alla "vanliga" motorer! Att tro att enbart ett luftfilterbyte skulle göra märkbar skillnad i t ex en 316i eller en 325i, när det inte ens ger märkbar effektökning i en M3:a, är nog lite naivt! Kort och gott: Sportluftfilter är bortkastade pengar i en BMW, om man inte uppskattar ljudet väldigt mycket, eller om man inte har trimmat motorn rätt mycket i övrigt så att luftförsörjningen helt plötsligt har blivit gränssättande! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Applåder, Johan B!!!! | |
|
eh.. jo, om du får in mer luft i motorn får du mer effekt, så enkelt är det, det är det allt vad turbo och kompressor handlar om. Om du monterar ett filter som har lägre flödesmotstånd än ett originalfilter så kommer motorn kunna suga i sig mer luft under insugstakten, eftersom mängden luft mäts av LMM som skickar denna info till styrchippet som sedan skickar in rätt mängd bränsle för optimal bränsleblandning, så får man högre effekt. Nästan all trimning handlar om att få in mer luft i motorn, för då kan man förbränna mer bränsle helt enkelt! Sen är ju givetvis en annan fråga om man kan hitta ett filter med bättre genomströmning än original, men det är en annan sak... /Niklas |
|
|
ElNiko, själva sportfiltret flödar säkert mycket bättre, men det är inte där som "den trängsta sektorn" i motorn sett som ett komplett system, sitter! Som jag skrev tidigare, ger inte ens en luftbox utan filter någon märkbar effektökning, och då har du INGET motstånd alls i filtret! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Eftersom filtret är den första begränsningen som luften paserar, och dessutom inte är samma typ av begränsning som t.ex insuget så kan man få bättre genomströmning genom att byta filter, men det är möjligt att det på just bmw är så dimensionerat att motorn omöjligt kan suga i sig mer luft, men det låter föga troligt. Prova att ta ett smalt rör och andas genom det, stoppa sedan en tyg bit för andra änden och du ska se att det blir tyngre att andas, samma sak gäller för motorn när den ska suga i sig luft, där filtret då blir "tygbiten". /Niklas |
|
|
Hur förklarar du då att man INTE får mer effekt om du tar bort filtret helt? Förklaringen är givetvis att det är andra delar som är gränssättande för hur mycket luft motorn kan suga i sig! (t ex ventilarea/lyfthöjd, insugningskanalernas utformning etc.) Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Att köra utan filter är rent dumt av flera anledningar, dels för átt du förstör din motor, och dels för att det skräp som du får med in i motorn gör att bilen går sämre. Har du provat med röret? Jag håller med dig om att det även är andra delar av motorn som är gränssättande, men faktum kvarstår sätter du en tygbit i änden på ett rör så får du högre genomströmningsmotstånd. Samma sak gäller för en motor, luftens väg från filter till cylinder kan ses som röret, och när du sen sätter filtret i änden så blir det mer motstånd. Sen varierar det ju hur mycket av det totala motståndet som utgörs av filtret, hur bra filter man har från början o.s.v /Niklas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.