|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hallå, håller på med motorbyte i min 750 nu förfullt men arbetet har stannat av lite främst pga att jag inte får loss kardanen från växellådan. Så nu undrar jag om det är någon där ute som har gjort detta och kan dela med sig lite av sina kunskaper. Så måste man lyfta med lådan eller går det att lufta utan. Och måste man lossa på övre delen av fronten för att få ut motorn? Och är det något speciellt man bör tänka på sen, ev lossa eller liknande vid lyftet t.ex. //slan | |
|
Du behöver inte ta med lådan ut, det är förvånansvärt smidigt att byta motor på 750:n. Har för mig att de övre bultarna som håller lådan kan tas uppifrån motorrummet... Se till att släppa converterbultarna, den får inte följa med motorn ut! Huven får du såklart ta bort, men det har du nog redan räknat ut. Glöm inte att sätta en pallbock / domkraft under lådan i framkant. Ett alternativ som jag hört är att man kan sänka ner motor & låda genom att demontera balkarna i framvagnen + styrning. Har dock inte provat detta själv... Lycka till / fredde |
|
Paap Reeder |
Hej slan! Sitter det inte en hardy-skiva på vxllådans utg axel? ..eller vad är det du inte får loss? MVH /// Paap R |
| Hardy-skiva? nja alltså det jag inte får loss är vid första knuten, sitter som berget, dock ingen rost men sitter ruggigt hårt. | |
Paap Reeder |
Hej! Har inte varit under på ett tag så jag vet inte exakt hur det ser ut men är det samma typ av kardan som på E 28 så behöver du inte ta isär kardanen vid splinsen....och gör du det måste du först "körna upp" delarna så att du får dem i samma ordning ty annars försvinner balanseringen och det finns risk att du får vibrationer. Du menar att du inte får upp den stora typ 35 mm kantiga plåtmuttern strax efter den 1:a knuten???? Låt den vara. Lossa först bak vid bakaxelväxeln - sedan mellanlagerfästet - och sedan framme vid lådan (vid den s k Hardyskivan). MVH /// Paap R Men som sagt har inte varit under min på ett tag. |
|
hmm, ok.. Jag fick ialla falla loss den och lyckades tråckla ut motor och låda efter en jääävla massa slit. Så nu ska ja montera lite grejjer från den gamla motorn till den "nya" och trixa ner den igen. Lär ju återkomma med mer problem till helgen iaf :) //slan |
|
Paap Reeder |
Hej slan! Gör ett leak down på nya motorn innan du pular ner den i karossen. MVH /// Paap R |
|
Polarn tog ner gamla motorn iaf och hittade felet till varför den gick som den gick. Ska se om jag kan lägga upp lite bilder, rättså intressant faktiskt :) |
|
| förresten, ventilkåpan till oljepåfyllningen på nya motorn e bucklig, förmodligen pga för mkt våld vid demontering av den bilen, så jag behöver byta den. Kommer man åt och byta när motorn är på plats, och måste man ta bort insuget då? och om man tar bort insuget, måste man köpa ny sån packning (dyrt)? | |
| tyvärr så måste insugen av för att demontera ventilkåporna.men "packningarna" e utav gummi o behöver inte bytas om dom ej är "torra" eller spruckna.har just bytt alla fyra på min,gick loss på ca 4000kr.vad var det för fel på gamla motorn??? väldigt nyfiken mvh//jacke | |
|
ok låter bra. har tagit lite bilder nu, men har ingen stans att lägga upp dom. Felet på gamla motorn var att cylinderväggarna mellan dom 3sista på höger sida var det hål, och kolvarna var rätt så sargade också. Men ska försöka få upp bilder så fort så möjligt. |
|
| ojdå! hur långt hade motorn gått?gick den fortfarande att starta eller hade den rasat? | |
Paap Reeder |
Hej! Är det de berömda insugspackningarna som läckt och som gjort att cyl gått magert??? MVH /// Paap R |
|
insugspackningarna såg väll rätt ok ut. Men det märktes att 5:an hade gått ordentligt fel, hål i kolven och lite såndär trevligt :) Spridaren var iaf helt svart, så den kan ju gått magert eller så kom det olja. Men packningarna såg inte så taskiga ut. Mätarna står på 21' import -94 med bra dokumentation, men man vet ju aldrig om det stämmer. och motorn gick att köra, helt ok, drack dock ca 1dl olja per mil, och 2.5l soppa per mil, så det var ju inte billigt :) |
|
|
verkligen tråkigt att m70 motorn haft som tradition att inte servas. om några år kommer det vara mycket svårt att hitta ett exemplar som inte måste renoveras för att gå "bra". iaf tror jag det... FIAT Panda - Alla borde ha en , i grillen. :-) |
|
|
här kommer lite bilder på gamla åbäket :) Länk Länk Länk Länk |
|
|
ser onekligen dåligt ut, måste ha blivit en liten härdsmälta!!! såg ungefär likadant ut på en snöskoter jag fixade härdsmälta på (just knowledge) "Även en 316 kan man ha kul med vintertid" |
|
Paap Reeder |
Hej slan! Dessa bilder är de absolut intressantaste alla kategorier som överhuvudtaget presenteras på denna sait. Tror du att det berodde på att insugspackningarna läckte? MVH /// Paap R |
| hej slan.ser ut som att du kört omkring med blåst toppackning ett tag.troligtvis ett resultat av tjyvluft.insugspackningarna trolig orsak.men gick verkligen bilen att starta med dom där ruggiga kolvarna? | |
|
Ja som sagt så är jag inte alls säker på hur det uppkommit, men maskinen gick att köra och jag gjorde det i caa 100mil, men den gick ju klart sämre. Och insugspackningarna såg inte dåliga ut. Nu är ialla fall den "nya" motorn redo för montering, tänkte försöka ge mig på den imorrn. wish me luck :) |
|
| det går säkert bra,"bara" att göra som när du tog ur den gamla fast baklänges*ler* | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.