|
|
|
|---|---|
|
Kanske lite otydlig rubrik. Fråga: Vilka givare samt andra faktorer tar motronic (1987 års modell) hänsyn till när den avgör om den ska koppla in nödvarvtalsspärren på 3000varv? Har nämligen råkat ut för detta just nu. Det som är bortkopplat från min bil för tillfället är: Tomgångsmotorn och kallstartspridaren, har även provat med dessa inkopplade utan framgång. Bakgrund: Motorn totalt nedriven, kompsänkt, dubbelturbo. Allt ihopsatt enligt baklängesmetoden, kontrollerat att alla sladdar sitter i. Motorn är en M30B35 -87, Styrsystemet Motronic Bilen en M535i -87, manuell låda Hoppas min fråga är tillräckligt tydlig. ps. finns det någon som har kopplingsschema till elsystemet, HELA systemet med alla givare i hela bilen, men framförallt till styrsystemet. alternativt ett detaljerat blockschema? E28 M535i TwinTurbo | |
|
Schema, Länk Tar du reda på databoxnumret så har jag eventuellt lite mer detaljerat över just motorstyrningen /Per |
|
|
tack E28 M535i TwinTurbo |
|
| Precis som Paap säger så är där inget nödprogram i 060/059 boxarna. Där är inte mycket man kan koppla fel av elen...utan det är mer troligt att typ själläges givaren fått sig en smäll...eller lmm inte är som den ska vara...löper klaffen lätt? Jag har råkat ut för liknande symtom..och då var det klaffen som bråkade. | |
| Du har inte försökt spänna upp fjädern i lmm? | |
|
Har provat att koppla ur spjällägesgivaren och motorn beter sig exakt likadant, alltså ingen skillnad. Det som gjorts med lmm är: öppnat locket för att titta, inte pillat runt något. Däremot är de två små tenntrådarna om 5mm som det pratats en del om avlägsnade, så vitt jag kan minnas. var dock ingen skillnad innan och efter avlägsnandet. Har även provat att trycka upp spjället fullt med fingrarna och sedan gasat på ordentligt, men det har inte varvats över 3000 ändå :/ E28 M535i TwinTurbo |
|
|
eftersom jag inte ändrat något i insprutningen så betvivlar jag att lmm måste spännas upp, då kommer den ju ge för snåla värden och bilen kommer gå magert? eller har jag fel? E28 M535i TwinTurbo |
|
|
Här kan du hitta lite mer info om motronicen (porsches är likvärdig med bmws motronic) Länk har du kollat så att allt står som det ska? kam kedja osv?? |
|
|
jag har kollat att jag har spel på ettans insugsventil när motorn står i noll-läge E28 M535i TwinTurbo |
|
svintoleffe |
På 323 som jag använde förut så fick jag symptomen att den inte gick över 3000 varv. Då hostade den ochså var det precis som om varvtalsspärren hade gått in. Det blev en ny lmm ochså gick bilen kanon igen. Låter som om du har lika fel som jag hade. MVH Leffe |
|
måste riva lmm:en och undersöka den grundligt, fanns en del bra tips på sidan pelle persson tipsade om E28 M535i TwinTurbo |
|
|
Jag har inte kollat upp det där med att fixa med program varan själv ännu... Annars är här en som har testat ut det Länk Länk |
|
|
verkar vara ett roligt program, måste införskaffa en eprom brännare samt ett nytt chip som är omskrivbart. så att man kan koppla en sån där brytare till också! trevligt med två mappar sådär! Jag har för övrigt lokaliserat felet, visade sig att vevaxelgivaren samt hastighetsgivaren var förväxlade. Hade dem rätt från allra första början, men då startade inte bilen. måste varit glappt nånstans. För nu bytte jag, och den spinner som en katt! varvar snällt upp till 7000varv ungefär. Dock inget laddtryck, men det är nog pga. avsaknad av belastning. kopplingen funkar inte, så jag har inte möjlighet att prova med växel i :( ska byta huvudcylinder om två veckor, ska resa upp till mitt andra hem om en timme (Lumpen i Boden) ha det alla! E28 M535i TwinTurbo |
|
| Vad var det jag sa från början, vevaxelgivaren :-) Bara den och LMM som kan få bilen att gå riktigt dåligt med Motronic. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.