|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| kan någon som vet tala om vad skillnaden är? förutom motorerna i hk!tex,skiljer det i ljudisolering mellan 528 o 523.har 540 v8 samma svung som 528 rak 6:a?ska bli ny bil till våren o har fastnat för bmw men har ingen erfarenhet,av dessa bilar, så blir glad om någon kan bena ut några av mina funderingar!!mvh/puck | |
Ante25 |
vad menas med "svung"? |
|
det är inte samma fram och back vagne på 540 och dom andra. 540 har samma frem och back vagne som m5. |
|
| varvvillig med härligt ljud!glömde nämna att jag funderar på (tror jag?e39,årsm.97-99 tål börsen | |
Ante25 |
då rekommenderas nog 540:in. |
|
å varför 540? som sagt ganska novis på bmw |
|
| pröva en 540 så kann du inte såva fören det står en på din parkering!!!!!!! | |
Ante25 |
den kompletta bilen enligt mig. En bra kombination av glidarbil, sportbil, och bruksbil i samma bil, utmärkt dragbil och vinterbil! drar dom flesta i rödljusen om man vill+att den är tyst och bekväm milslukare. 523=för slö, 528=gränsfall, 540=yes |
| tack för svar...familjegubbe, men gillar ändå drag under galoschen | |
fjamsetramsa |
Vad är det för fel på en 535 a då?? |
|
ja? |
|
|
ja? |
|
|
523/528 dött lopp vad gäller ekonomi, 528 har något bättre drag genomgående och är generellt sett mer utrustade än 523. Har själv ägt 528i 97:a och kan rekomendera den, bra drag, snål, hyggliga ägandekostnadar förutom försäkringen som är ännu något dyrare på 540, får du bra pris på försäkringen åker man till en hygglig totalkostnad med 523/528. 540 är för den som uppskattar brutal motorkraft och hög utrustningsnivå. Skulle tro att för normalbilisten som kör ca 1500mil/år skiljer det kanske 1000kr/månad totalt....dock kan en 523 inköpt till "fel" pris bli dyrare totalt än en 540 till "rätt" pris!...!! Testa de olika varianterna och se vilken som passar just dig! /Simon |
|
|
Pga ägandekostnaderna valde jag att köpa 528 även denna gång. Har haft en 528 tidigare också men det var ej en touring. 540 med manuell hade varit mumma men kostnaderna för ägandet hade för mig blivit oacceptabla. Har man råd skall man naturligtvis köpa 540. ---- Magnus M, Ordf BMWcs NORD 4047 ---- |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Glöm inte 528ans 50-50 viktfördelning som gör den till en bättre vägvagn än 540 som understyr pga den tunga V8, går att modifiera så klart på bekostnad av komforten. Men en V8 är alltid en V8 men kostar också därefter att driva som vanligt. ///MVH Hasso Länk |
Axel |
Tyvärr är inte effekt gratis i någon ände. MVH Axel Bromsen är fartens värsta fiende. |
|
Det är nog bäst att börja med en 528, sen när du tröttnat så blir det väl 540... =) Antar att det är kombin som lockar mest? Länk Länk Länk Forfarande är Touring lite billigare i Tyskland: Länk ~90.000 + 13.000:- totalt för import Länk ~92500 + 13.000 totalt för import Priserna sjunker nog ännu mer tills våren Mvh |
|
| när ni pratar kostnad..?bensin? eller försäkring?har bmw s v8 samma sound som 6 an? | |
| ingen touring....SEDAN | |
|
som tidigare undran?skillnad i ljudisolering mellan modellerna eller bara motorer? vad annars eljest? |
|
|
rob_t_j72, det går alldeles utmärkt att komma runt 10KSEK totalt på en import. 13KSEK är i överkant och inkluderar flera dagars letande. Nu går det dessutom att flyga mycket billigt till tyskland och ta en hyrbil därifrån! /Simon |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.