|
|
|
|---|---|
|
Hej! Nu har jag köpt på mig en gammal kärra från 1972, med 6800 mil på mätarn. Det mesta funkar helt ok, den går också ganska bra, men den har en liten egenhet: Den ryker nåt så djävulskt. Vit rök. Förgasaren och tändningen är ej ännu optimalt inställda, men jag tycker inte det ska göra att den ryker så här! Kan någon vänlig själ ställa diagnos? Jag fick för mig att det skulle kunna vara glykol, dvs att kylarvattnet på något sätt kommer in i cylindrarna, har hört om det, men är långt ifrån säker. Om ni tror att så är fallet, vad kollar jag först? Tacksam för svar! | |
|
Då byter du topplockspackning först (och bultarna) för att kolla att det inte är packningen bara. Fortsätter det att ryka kollar du toppen, genom att be någon vänlig själ provtrycka den. Är toppen hel, ja då har du en spricka i blocket.. Ovanligt men det händer (mig t.ex.) För övrigt så får vitröken en "stickig" doft om det är så att ¨kylvatten" kommer in i cylindern... Har du idiottur så är det bara kondensvatten du ser förångas, men jag utgår ifrån att du har uteslutit det?? Två bilar är fler än en.. |
|
|
Ok, det var ungefär vad jag trodde. Jag tackar så mycket för svaret, MetallicaMats! Då blir det packningsjakt... |
|
|
Kika på oljan och oljelocket, lukta i expansionskärlet mm. Hur står tempen? Drar den vatten? --- Kör också båge! www.sporthoj.com |
|
| vad är det för bil? | |
|
Jag tycker nog att kylarvätskan minskat något. Oljan ser ok ut. Tempen likaså. Jag ska se hur jag går tillväga. Tackar för svaren. lappen, det är (skäms, skäms) en Audi 100 coupé S. Ledsen att jag frågade om en Audi här på BMW-forumet, men jag kör även BMW och har haft stor hjälp på detta forum, det kändes helt naturligt att vända sig hit, där det finns gott om kunniga och snälla manniskor. Själv känner jag inte till något Audiforum. Sådär, är jag förlåten nu?? ;) |
|
|
jesseboy> Även ett sådant finns, kolla in www.nordicaudi.com Sex på alla fyra, roligast så! |
|
|
Tack, Hangaround! Ska genast kolla in det! |
|
Maha |
Smaka på motoroljan! smakar den det minsta sött så har du glykol (kylarvatten) i den... topplockspackningen nästa skulle jag tippa på! |
|
Tror knappast att kylvätska tar sig in i cylindrarna annat än vid stillastående motor vid t.ex spricka i toppen eller d:o packning. Gör möjligen att motorn missar lite i början eller puffar ut lite ånga (ljusgrått) precis efter start. Både oljan och framför allt förbränningen i cylindrarna har mycket högre tryck än kylvätskan och släpper aldrig in vätskan i oljan resp. cylindrarna, möjligen kan gastrycket/oljan komma ut i kylaren isf. Temperaturen vid förbränningen och när avgaserna lämnar toppen ut i grenrör osv ligger kanske från 900° och ner mot 600°, knappast nåt vatten kan följa med som vit ånga vid dessa temperaturer. På en del äldre turbomaskiner (SAAB t,ex) körde man med vatteninsprutning ett tag, det resulterade inte i nån ånga eller rök ur röret. Kritvit eller ljusblå rök kommer från oljeförbränning, lukten är "omisskännlig", man blir inte våt om man håller handen intill avgasröret. Gråvit rök kan komma från kondens långt bak i avgassystemet där temperaturen närmar sig 100° eller så, det kan ligga flera liter och skvalpa i t.ex bakre eller mittre dämparen. Luktar inget särskilt och håller man handen intill röret så blir den våt. Vid "rätt" temperatur och luftfuktighet bildas röken ett stycke utanför röret och kommer inte alls från bilen utan från avgasernas värme som kondenserar vattnet i luften. Mest som tips, det är inte så troligt att vitrök beror på havererad topp, eller är jag fel ute? FP |
|
| Folke: Du är fel ute.... det kan mycket väl ryka vitt så man knappt ser bilen vid ett rejält läckage... | |
|
Du menar vattenläckage då, inte olja? Hur mycket tro, jämfört med medveten vatteninsprutning? Jag menar om motorn fortfarande går på alla burkar osv så kan ju inte vattenmängden vara ansenligt stor eller hur? Om man funderar lite på hur tryck osv förhåller sig i en motor som arbetar som inser man ju att det är förbränningsgaser i vattnet, inte vatten in i cylindrarna eller är jag fel ute? FP |
|
|
Jag ska ta och kolla upp mer hur röken ser ut. Har kollat motoroljan, den verkar ok. Bilen lär inte dra så mkt olja pga slitage, (slog just över till 6900 mil) men eftersom den stod i 11 år innan jag drog igång den kan ju vilka packningar som helst ha gått å knalldött. Däremot drar den inte synligt med olja. Såg att troligen nåt munstycke i gasaren var lite dåligt, droppade en aning på spjället. Kan kanske påverka? Fast samtidigt... Är man för fisig? Nu är det lite kallt och bilfan är från -72... Det är ju ingen elmotor direkt. Och den går faktiskt som en klocka. Och är nästan som ny i övrigt... |
|
|
Folke: Den borde halta när man startar den om den tar in väldigt mycket vatten,men kan sen gå på alla trots stor vattenkonsumtion. Jag har varit med om det flera gånger själv. Jesseboy: Om det är vatten är röken vit och luktar sött av glykolen,olja är den blåaktig,för mycket bränsle svart. |
|
|
Hej alla glada människor... tänkte bidra med en teori som kanske hjälper.. Har själv en 323;a från -84 som ryker vitt något så grönjävligt, när man står på försvinner bilarna bakom i molnet, men den har inte tagit en droppe vatten. Däremot dricker den olja, och detta är ett fenomen som inträffar på bilar som har vipparmar med glidyta, eftersom de behöver så mkt olja på vipporna. När sen ventiltätningarna tackar för sig så dras oljan in den vägen. Vet inte hur det ser ut på en så gammal audi men de skulle inte förvåna mig om det är ett liknande system. visserligen hade ju inte din bil gått så långt men jag kan tänka mig hur friskt de gummit i tätningarna är efter 32 år :) MVH håkan |
|
|
Tack för svaret, smokey (Håkan) Ska kolla det. Låter ju inte omöjligt, 6900 mil, men sen hade den ju stått i 11 år innan jag köpte den... Tiden är ju som bekant värre än milen... Har inte haft så mkt tid nu, ska igång med bumsen också... Hursomhelst, tusen tack för alla svar, uppskattar det verkligen! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.