|
|
|
|---|---|
|
Fått en 81 cm lång 16 cm hög och 11cm IC från en polare. Jag har bara lite svårt att placera skiten. :( Har fått tips om att kapa den framre plåten under kylaren för att få plats men jag är inte sugen på det. Har också en Cossie org.IC liggandes men den är tyvärr hälften så stor. Några tips hur ni har gjort och speciellt från TICCO som nästan har samma mått på sin IC. Visserligen har han kapat i plåten men jag vill veta vad är det för höjd på hans och hur långt från marken. Ingen burnout ingen mys, mycket burnout mycket mys! | |
|
Inga problem... :-) Länk Storebror Kilander |
|
|
Du är ju rolig Kilander! :) Du har tom med kapat i spoilern för att få plats. :P Ingen burnout ingen mys, mycket burnout mycket mys! |
|
|
Jag funderar också på hur jag ska sätta dit min! 84*36*8cm typ.. utan gavlar! Men de bör ju gå om man kapar å donar lite:). Mvh /uffe |
|
|
Ni måste ha planer på väldigt höga laddtryck (hög temp) när ni ska ha så lång ic. mvh Kristian |
|
|
S38B38: har ni mycket lagg med tanke på eran lite stora IC? vad laddar ni? BMW 325 Turbo.... |
|
|
Fick min för ett väldigt bra och förnämligt pris.. Annars hade de blivit en mindre.. Mest för framtida räserbruk:).. Mvh /Uffe |
|
|
Oj, har faktist ingen aning hur stor den är. Mäter nästa gång jag är i garaget. Här ser du vad som måste väck + frontplåten. Länk //Ticco www.ticco.com |
|
|
Ticco har för mig din är 700*200*140 |
|
|
Nja, 200*140 e nog riktigt men 700 är nog utan gavlarna? //Ticco www.ticco.com |
|
|
Ticco, du har ingen bild när den sitter på plats? Vore intressant! Mvh /uffe |
|
|
Jepp mena utan gavlar.. |
|
|
Jodå: Länk Länk Länk //Ticco www.ticco.com |
|
|
De tackar vi för!:) |
|
|
Jag skiter nog i detta. Det får bli Cossie Ic-n. Vill inte kapa i karossen. Kompressorn håller inte ändå så hög temp i motorrummet som en turbo. PS IC-n bytes mot m5/m3 spridare och en dump jämt av eller en progressiv BTR och dump. Dumpen måste vara god för ca 400 hk Kan ta kort imorgon om det behövs men IC-n har bara varit monterad på en testtruck. Ingen burnout ingen mys, mycket burnout mycket mys! |
|
|
BushMen: normalt sätt så håller luften från en Kompressor betydligt högre temperatur än från ett Turboaggregat. 60-70 grader med intercooler är inte onormalt....dock inte bra. Alltså krävs det betydligt effektivare intercooler på en Kompressormotor än på en Turbomotor. Mvh Johan |
|
|
Ja om kompressorn är för liten för motorn o du laddar för mycke så stämmer det men om du har en kompressor som är rätt dimentionerad för motorn så håller luften betydligt lägre temp än en turboagg, tänk på att turbon blir ju extra varm av avgaserna plus den komprimerade luften.. Sen är det ju skillnad mellan kompressor o kompressor, en kompressor med oljebad är inte att föredra utan den ska ha olja från motorn så håller den en jämnare temp.. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.