|
|
|
|---|---|
Good to know |
Ska snart lämna in pärlan för topplocksrenovering. hur viktigt är det då att passa på o byta ventiltätningarna,mm. ? motorn har gått 17000 mil. Mekanikern påstår att man ej behöver göra något mer åt toppen än att byta kammen, samtliga 12 vippor samt vippornas axlar och toppackningen & toppbultarna. resten ska man EJ röra om den ej blå/ryker (vilket den ej gör) drar ingen olja heller. motorn är en M20 2L (1988) |
| Jag skulle ändå byta tätningarna när det ändå är lätt att komma åt...visst,den kanske inte blåryker nu men 17000mil är ändå en del...och den kan ju snart börja om inte annat... | |
| Är man ändå lös med den så är det väl lika bra att byta det mesta. Nya tätningar och styrningar finns ju med i sotningsatsen. | |
Good to know |
Joorå..jag tycker detsamma som er. Men när jag frågade han som ska byta delarna så vill han ha 3500:- extra för att pilla extra med toppen typ ventiltätningar,mm. Det blir dyrt i slutänden då allt det andra går på 8000:- inkl delar. plus 3,500:- Skulle betyda ett total pris på 11.500:- Såg att man får en HELT NY M20 topp för 8-9000:- heter Vega någonting. kan det va nåt ? |
Good to know |
Här är en kopia på mailet från Vege..AMC topp vad är det ? Hej, Tack för din förfrågan ! Det här är ett fabriksnytt, komplett topplock med 1-års garanti från AMC Pris 8.970:-- M.v.h. VEGE Motorer Norden AB Helsingborg 042-164245 www.vege.se |
|
Funderar du på att byta tätningar och styrningar med hjälp av verkstad så kan du lika gärna ge dig på bytestoppen,slutar väl på samma pris ungefär. Du får för övrigt ut minst lika många mil till om du bara sköter din bil utan blårök via ventiltätningarna(min m20 hade gått 30´när den såldes utan att läcka) Skall verkligen meken lyfta toppen för att byta kam och vippor? Verkstaden på BMW sade åt mig att kolla kompet,om det var korrekt så byt kammen utan att lyfta toppen,slipper ju åtminståne utgiften av packning och bult(planing av topp?)finns inget motiv att lyfta toppen om det inte behövs,allt enligt meken på BMW(behövs ej för att byta kam) Tidsmässigt så lär det inte vara någon större skillnad. Henrik |
|
|
hej! Vart ska du köpa dina delar ifrån?? jag köpte mina från motornord o de kostade ej så mycket som du har skrivit. Så kolla där. Mvh/pette.p |
|
Good to know |
he rik: Anledningen till att jag ska ge mig på denna kostsamma reparation är att toppackningen har börjat att läcka/fukta olja intill treans/cyl under tändstiftet går visst en oljekanal precis där..det små droppar olja därifrån ut på motorblocket..frågade meken om det då ev räckte med att dra åt eller byta samtliga toppbultar för att få stopp på droppet..men det gick ej. Efter en kort diskussion kom vi fram till att när man ändå lyfter på toppen så är det lika bra att byta kam & vippor,axlar,bultar,toppackning. Detta kostar då 8000:- tror att det är ett ganska rimligt pris då både delar och arbete ingår. Vad jag däremot reagerar på är att han vill ha dessa 3,500 extra för att pilla med ventiltätningarna,mm. kan det kosta så mkt..? det känns som att jag vill ha dem bytta när toppen ändå är borta. Vore ju för hemskt om den börjar att blåryka kort efter renoveringen. Mkt Tacksam för råd. Vad det gäller den nya AMC toppen så tror jag att den får vara Made in Spain. (Finns nog bättre) |
Good to know |
pette.p: Alla delar går på totalt 4.700:- från Motor Nord inkl frakt 200:- |
|
okej.jag missförstog dej*sorry*Nu är jag med imatchen ;) hmm han verkar dyr tycker jag om han ska ta så¨mycket extra för att pilla dit tätningarna Hmm skummt |
|
Good to know |
Frågan är om jag ska satsa på Motor Nords kamaxel..då jag har möjlighet att köpa en helt ny BMW orig kam för 1000:- dock utan kvitto & garanti..? Skiljer det mkt i kvalite på MN kam och orig ? Vilken är bäst köp.... |
Good to know |
pette.p: Tanken har slagit mig..skumt. Kan det månne vara så illa att han endast har tänk att byta kammen,mm. på plats utan att lyfta på toppen..men då kan man ju undra hur han tänk få stopp på oljeläckaget från den trasiga toppackningen.? |
| Hej igen...det där med 3500kr måste vara inkl byte av styrningar,fräsning ventilsäten,slipning ventiler,m.m...men så mkt behöver du kanske inte göra...byta ventiltätningar gör du själv ganska enkelt om du har en ventilbåge...tätningarna finns ju alltid med i sotningssatsen.. Lycka till. | |
Good to know |
Petri: Men kan man enbart byta ventiltätningarna utan att bry sig om styrningar ventiler,mm. Förresten sitter det inte fjädrar på ventilskaften också ? kan tänka mig att de bör vara ganska utmattade efter 17000mil..kanske vore en god ide' att byta ut dem också vid samma tillfälle ? Ang ventiltätningarna vad köper man för sort av dessa..finns visst nåt typ Teflontätning är det bra? Eller ska det vara std original.? |
Good to know |
Hur pass jobbigt är det att byta ventiltätningarna på M20B20 toppen..Samt hur lång tid kan det ta i anspråk..får bet 600:-/tim. Jag har en del olika ventiltätningar som ska vara till BMW hur vet jag om de passar till just M20B20 toppen...kollade på dem står en jädrans massa olika nummer storl..? |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.