|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
Paap Reeder |
Hej fredrik! Gjorde du samma test på flera cyl? Det borde du väl göra om du skall kunna dra några slutsatser ur ditt test. MVH /// Paap R |
| Vilken cylinder är det? | |
| Är kolvringarna verkligen 100% täta även om motorn är helt ok? Menar det är väll ett jack i varje ring så den ska gå att töja så man får på den på kolven, i jacket borde det väll kunna läcka lite? Eller har jag helt fel nu? | |
|
fredrikb: Hur långt är det till Kramfors för dig? Motorn älskar ju inte diesel direkt... Mvh |
|
|
Hej alla som är intresserade av denna länk. Jag kom alldeles nyss hem ifrån verkstaden i Kramfors enkel resa 18.5 mil. Ja ! Jag vet att det är inte bra med diesel ! Jag kan verkligen rekommendera dennna verkstad,det är värt alla dessa milen. Jag hade beställt en kamaxel justering, och jag frågade om det var okej att delta i arbetet, och det var det på det sparade jag 800 kronor. Det kallar jag att tillmötesgå sina kunders önskemål KANON!!! Kamaxlarna var mellan 3 till 8 grader fel (uppskattningsvis) Kamaxeljusteringen var klar kl 1400, och påbörjades kl:07:00 Och jag säger bara:det vart en helt ny motor…. Nu kan man nästan ställa en 5 krona på högkant, och den står kvar. Mot tidigare så ställde man en snusdosa så ramlade den. Om inte locket for av först. Jag frågade om kompressionen på 6 e cylindern och han sa att ett kompressions prov på en v8 kan vara intetsägande, men han höll med mig om att det lät konstigt . Men genom att tändstiften var perfekta på alla cylindrar ”så är det ingenting att vara orolig för” Han förklarade att det kan vara hydraullyftarna som kan vara för hårda, så att kompressionen läcker,.när det snurrar på startmotorn. Men när motorn är igång så är det tätt…(en ganska lågisk teori tycker jag ) Jag betalade 4300kr för hela kalaset och det är väl värda pengar För äntligen går pärlan som en pärla… En bonus som blev, är att motorn blev betydligt mycket PIGGARE. Klockade från 100 till 200 på 5an på 36 sekunder. Bmw = Kvallite och Känsla Länk |
|
Paap Reeder |
Hej fredrik! Vet hur det känns när allt "flyter som det ska". Gläds med dig! MVH /// Paap R |
|
FredrikB, Ja, det aer kul att din paerla gar som en paerla :). @ fragor har jag till dig; har du bytt/justerat kedjespaennarna innan du staellde in kamaxlarna??? Jag har en 540IA med lite orolig motorgang med vibrationer, tror du att kanske en kamaxeljustering aer loesningen pa mina problem?!!!!Mina taendspolar funkar alla, och mina taendstift aer oxa Ok. Din och min motor aer vael i basen desamma!! Mvh Marineutter |
|
|
Dom förklara för mig att när : När Bmw tillverkade motorn så hade dom fel kamaxel justering redan från början. men jag vet ej vilket årtal Bmw rätade till justering men efter ett antal mil så blir kedjorna längre & med det blir kamaxel justering ännu mer fel Så Oavsätt om bilen har gått 10 000 mil eller mer så är en kamaxel justering en bra lösning på ruskande V8or Bmw = Kvallite och Känsla Länk |
|
|
Skönt att det gick bra!! Mvh |
|
|
Hej jag fyller på denna tråd genom att det finns felaktigheter i inlägg 24 2003-11-27 19:07 ” Jag frågade om kompressionen på 6 e cylindern och han sa att ett kompressions prov på en v8 kan vara intetsägande, men han höll med mig om att det lät konstigt . Men genom att tändstiften var perfekta på alla cylindrar ”så är det ingenting att vara orolig för” Han förklarade att det kan vara hydraullyftarna som kan vara för hårda, så att kompressionen läcker,.när det snurrar på startmotorn. Men när motorn är igång så är det tätt…(en ganska lågisk teori tycker jag )” Detta stämmer inte jag fick bara sämre och sämre kompressionen Har nu rivit bort toppen och en avgasventil var spräckt Här är länken till en ny tråd Länk Oo=[][]=oO Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.