|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hallå där! Undrar lite om BMW:s batterier.Satt å käkade med fruga i bilen med motorn av men hade fläkt å stereon på.Sedan när jag skulle dra i väg så startade den inte.Hade dragit ut det sista från batteriet.Som tut va så stod vi inte så långt ifrån biltema så jag sprang in å köpte ett nytt batteri.Sedan var det bara att dra där ifrån.En liten fråga bara,hur bra e biltemas batterier gemfört med BMW:s egna?? Ska tilläga att det var frugan som kom på det hehe.Kvinnor e bra att ha.Tycker ni att jag ska köpa ett från BMW i stället?? BMW e lag | |
| Vad det gäller livslängd samt garantier så är det ingen skillnad på Biltemas batterier utom att du får en hel del pengar över när du köper ett..i min TDS är Biltemabatteriet inne på sitt 4de år nu | |
| Okej! Biltemas batterier håller mycket hög klass. Tycker att du skall göra en kontroll av laddningen. Bra att veta att det är okej inför nästa måltid med frugan. Du har en mycket förståndig fru. Henne skall du var rädd om. | |
| cstjawa: Straffet för att sitta och slafsa i en tysk kvalitetsvagn är ofta tomt batteri.....;) | |
|
Vintern är "batteridödartid" : kall starter , högt ström uttag ( elbakruta ,skinkvärme osv osv) korta sträckor osv osv Även om inte ladd lampan lyser kan det ta upptill en timme körning innan man är tillbaka på utgångsläget ( dvs samma enegri innehåll i batteri som innan du startade) efter en kall start, så underhållsladda gärna om du kör mycket små sträckor ( under 1h), köp nytt fräsh batteri om det är mer än 5-6 år , kolla nivån osv osv Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
ang batteri val: välj känt kvalitets märke: t.ex. Varta, Tudor/Excide ( samma !!), Optima osv osv Strunta i t.ex. mekonomens råd om att att en E39 klara sig på 63Ah (vaför sitter det då 70-80-90Ah orginal??) utan kolal max måtten och sätt in största möjliga som går att klämma in ( vanligen det som sitter i dieselversionen av din bil....) Sen om man eftersträvar max startström i -40C eller batterier anpassade för moderna bilar fulla med lull lull som navi TV telefon osv osv är en smaksak kolla gärna: www.varta.se www.tudor.se www.excide.se www.optimabatteries.se Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
| Ser ut som jag får lite olika bud vad gäller batterier men det verkar som merpatern endå tycker att biltemas batterier e ok.Självklart så ska jag vara rädd om frugan hehe. | |
|
"Bara att slänga i o dra därifrån" ??? Du vet väl att om du inte laddar ett nytt batteri så kommer du aldrig att få full kapacitet på det! Det räcker alltså inte att slå i syran o se glad ut, det ska laddas ca. 120%. Vet att detta inte framgår i medföljande instruktioner ibland, men så är det!! |
|
|
Biltema är ju ingen batteritillverkare, det kan ju vara ett prima batteri eller bara junk, man kan aldrig veta. Inte heller om det är samma produkt om ett år eller så, lite lurigt faktiskt. B: Hur menar du med 120%, överladdning eller? Du tänker inte på alkaliska ackumulatorer nu? FP |
|
|
Folke: 12V +20%=14.4V *S* Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Well, minsta spänning för laddning av 12V bly är 13,8V, detta är normalspänningen i bilen efter en längre tids körning. 14,4V är "boost" spänningen på generatorer och 2-stegs stationära laddare, regleras sedan ner till 13,8V efter en viss tid och/eller när strömmen in i batteriet gått ner till en viss nivå. Förutsatt att blybatteriet är friskt vid köpet och att bilen laddar som den skall är det inget som hindrar att man tar det i bruk direkt. FP |
|
|
Köp absolut inte originalbatteri! Helt onödigt och svindyrt, gå hellre till en lokal batterispecialist, de brukar ha rätt så vettiga priser. Ett prisvärt alternativ är Kabat. Baltimore |
|
|
Kabat? En batteritillverkare eller? Om man undviker bottenskrapet och håller sig till märkesbatterier så ser man att BMW:s batterier inte alltid är dyrast. Som vanligt. man får vad man betalar för, man kan aldrig få någonting för ingenting. FP |
|
nida3 |
Glöm inte att det finns preparat, ex. Omega 908, för att förlänga livet på era batterier - går att hälla i redan från början och förlänga livstiden betydligt! Det funkar genom att avsulfatera plattorna och förhindra att processen påbörjas igen - mycket bra att ha! Om ni häller det i ett gammalt trött batteri, så är det igång direkt efter det har laddats. /Niklas |
|
OK, intressant. Kan man få reda på nåt om innehållet i preparatet och hur det verkar? Funderar lite på argumenteringen i stil med "förbättrar prestationen vid både låg och hög luftfuktighet". Hurdå? Om man lyckas lösa upp beläggningar från plattorna och dessa trillar ner i botten på batteriet, vad händer då? Slutna, gelade eller AGM-batterier? Ursäkta skepsisen, men tidigare motsvarande medel var ingen större hit. FP |
|
|
istället för att köpa tillsats för 200 kr som kanske inte ger någon effekt så kan man göra som jag. Köpte batteri till min bil för ett tag sen... (Byter alltid batteri på en nyinköpt bil). Jag gav 398 kr för ett batteri på biltema och så köpte jag kol till genratorn som jag tryckte dit... kostade mig 500 kr... men du vet jag att mina batteriproblem är ur världen ett par år framåt.... helt klart värt pengarna... 4Cyl. - Inte för att man vill, utan för att man måste! |
|
|
jag kanske uttryckte mig lite konstigt... batteri 398 kr kol till generatorn 105 kr totalt 500 kr... 4Cyl. - Inte för att man vill, utan för att man måste! |
|
nida3 |
folke: (fritt översatt från engelska) Omega 908 mjukar kemiskt upp sulfaterade blyet så att det kan "återkonverteras" till bly och syra under återuppladdningen. Det ökar också ledningsförmågan på både elektrolyten och blyplattorna. Detta leder till ett mer effekivt elektriskt flöde. Batteriet laddas ur och upp både snabbare och effektivare. (du kan ta ut högre effekt ur batteriet) Svarar det på din fråga? Det är en rent kemisk process och produkten är "farlig att hantera" - den är inte särskilt olik batterisyra... ;) /Niklas |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
nida3.: man ska inte tro på allt man ser och läser, det finns inga hokus pokus medel, möjligen för lite tillfällig konstjord andning. Folkes skepis beror på att han är just batteriexpert finns inget han inte vet om batterier :)) ///MVH Hasso Länk |
|
Ang laddning 120%: Ex. Batteri 60Ah, laddas med max 10% (helst) = 6A, 100% = 10tim, 120% = 7.2 tim = 7 tim o 12 min !! Nu är det inte SÅ noga, på minuterna..men på ett ung. Omega: HockusPockus Filijockos! Lägg hellre pengarna på ett nytt Biltema-batteri i så fall, man kan inte äta kakan o ha den kvar, gäller även i batteriernas värld! Folke: Vad har du fått "boost" ifrån?? Så länge du har förbrukare på i bilen kommer den att ge ca.14-14.4, om Gen o laddreg. är friska, koppla in en voltmeter o kolla under körning får du se, har jag i mitt DEFA Warm-up system, så jag kan monitorera bilens spänning hela tiden! Stoppa gärna i era nya batterier direkt i bilen, det fung. naturligtvis, men ni kommer aldrig att få ut full kapacitet! Om ni nu inte åker till Nordkap det första ni gör!! ;) |
|
|
Boostspänning är ett utryck som brukar användas i laddningssammanhang i flerstegsladdare för 1:a steget med 14,4V. Jag tror du blandar in första-laddningen av alkaliska ackar (NiCd, NiMH, NIFE). Här är första laddningen viktig och skall helst göras långsamt under 24+ timmar. Svårt på många produkter där medföljande laddare blåser på och visar grönt efter 1-2 timmar, viktigt att låta laddaren sitta kvar nåt dygn iaf, vilket inte många har tålamod till. På blybatterier är det annorlunda, och t.ex 6A under 10H på ett 60Ah batteri ger ingalunda 100% laddning, långt ifrån. Laddfaktorn är c:a 1,3-1,4 pga förluster i form av värme och dålig verkningsgrad. Laddströmmen på ett blybatteri faller under laddningen så det är svårt att upprätthålla t.ex 6A under mer än kanske 8-10h (beror givetvis på batteristorlek), obs att spänningen inte bör överstiga c:a 14,5V. Efter runt 15-20H brukar strömmen sjunka (nu pratar vi utifrån ett ordentligt urladdat batteri), det hjälper inte hur mycket ström laddaren (eller generatorn) kan ge, det tar över ett dygn att få in full laddning. Om batteriet får ligga med c:a 14,5V under en längre tid (typ konstant resa till Nordkap) så kokar det sönder. 13,8V är den korrekta spänningen. I bilar kompromissar man en del, det brukar ligga c:a 14V ut från generatorn, efter en del spänningsfall osv brukar det ligga 13,8V över batteripolerna på batteriet, men i t.ex cigguttaget kan det mycket väl vara högre. Strålkastarlampor t.ex är specade för 13,2V osv, vilket det ofta är också om man kan komma åt att mäta direkt på lampans sockel när den lyser. Man kompromissar även vad gäller t.ex max laddström in i batteriet. Mät gärna på ena batterikabeln med en tångmeter när batteriet är ordentligt urladdat. Efter start är det fullt möjligt att initialt få 60-80A laddström på en bil med rejäl generator, inte ovanligt med 120A generatorer eller mera i bilarna idag. Läser man i databladen på blybatterier så vill alla att man håller sig runt C/10 av nominell kapacitet, t.ex max laddström 8A på ett 80Ah batteri. Trots denna pina servar batterierna oss bra i ur och skur eller hur? (Obs rimmet..) FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.