|
|
|
|---|---|
|
Hej Allesammans, Har en BMW 540IA touring, som foer 2 manader sedan boerjade ga ojaemnt pa tomgang! Koerningen paverkas inte av den nagot laga (+/- 500varv) och ojaemna tomgangen. Kollet taendstift och de seperata taendmodulerna. Har ocksa kollet sa att den inte tar in 'tjuvluft' nagotstans! Nya besinfilter. Kan det vara tomgangsmotorn (har jag en san?), kan det vara lamdasonden? Nagon som har haft detta problem. Det aer inte allvarligt, men bilen sma-vibrerar hela tiden (IRRITERANDE). Den drar inte kylvatten och det finns inget 'slagg' i motoroljan? Bilen har gatt 22000mil, kan det vara att motor aer sliten helt enkelt? Hppas att nagon har svar.....pa mina problem!! Tack pa foerhand | |
| Gör en motoranalys + CO test så får du besked. | |
|
Hoppas bara det inte är kamkedjan ;) Kan bli dyrt....... jag vet |
|
| Micki: Såg på er hemsida att ni har "livstids garanti" på arbetet. Det har Siemens-Elema på sina pacemakers också......;) | |
|
En alays på BMW är inte fel. Det kan också vara vevhusventilationen (sitter längst bak på motorn, odjävligt till) som behöver bytas. Det är ju ingen nybil, precis. Svar fås hos BMW. Långmilare har ju sina problem om dom inte fått riktig service genom åren. Bosse J. Bosse J. 327-41 2800 CSA-69 325iX-92 (hittills enda 3-serien) 528-98 Alpina B10,3,2-99T, |
|
|
Hoppsan, kom just på att jag glämde luftmassemätarna och risken för att du kör omkring med ngn form av "sportfilter" i stället för original. Illa , i så fall. Det händer att det lossnar småpartiklar från dessa "sportfilter" som skadar luftmassemätarnas känsliga trådar. För övrigt så måste jag tillägga att mina kommentarer, ideer och råd baserar sig helt på att all service är gjord av fackmän, stift, filter avgas etc. är helt original. Givetvis är också alla oljor, filter etc. bytta, termostaten och fläktkopplingen perfekta. Alltså, att grunderna för en felsökning/analys finns. Bosse J. Glöm för övrigt inte att byta kylarvätska och bromsvätska minst 1 g/2 år. Bosse J. 327-41 2800 CSA-69 325iX-92 (hittills enda 3-serien) 528-98 Alpina B10,3,2-99T, |
|
|
Tack foer all feedback! Nej, jag aer inte galen och foerstoer min motor genom att ha ett oeppet filter eller sportluft-filter Det goer ju minder nytta aen skada!! Sa, om jag aker in till BMW sa kan dom koppla till bilen och se om tex luftmassa-maetaren aer kass etc. Hur har en vevhusventilation o goera med ojaemn tomgang??? Tack Bosse o andra Mvh Marineutter |
|
|
Om du inte sökt bland gamla trådar så råder jag dig att göra det.... Kolla om du har olja i tändstiftsbrunnarna, har du det= ventilkåpspackningarna (220kr/st på BMW) Börja med det, annars kan det vara det berömda membranet i bakkant på motorn som drar tjuvluft. Sök blan d gamla trådar. MVH / Danne |
|
|
Jag e nästan 100 på att lamdorna är kass. MVH/robban. Bagarn |
|
|
Hej, Tack foer tipsen...var ute o koerde bilen idag, och naer den vael blir varm sa gar den bara lite lagt pa tomgangen, ibland!! Har laenge misstaenkt lamdasonderna...hur mycket kostar det att byta dem, och hur goer man det baest?? Hur paverkar daliga ventilpackningar 'tomgang' pa motorn?? Naer bilen aer varm sa gar den bara lite allmaent lagt i varven! Naer bilen aer kall (kallstart) sa gar det mycket kagt i nagra sekunder, och sedan gar den upp och laegger sig pa tomgangsvarv! Kan det vara kamkedjespaennarna som boer spaennas? Bilen drar ingen olja o inget vatten, coh gar som ett spjut...:) Det vaerkar som alla 286haestarna finns kvar. Alltsa ingen dalig kompression!! |
|
|
Besök BMW i stället för att leka detektiv utan spårhund. Skämt å sido, jag menar allvar, BMW-analys borde ge dig ett bra svar. Låter det alltför dyrt eller tveksamt, åtekom till forumet så får vi se. Bosse J. varför är alla så rädda för att åka till BMW? Dom bits inte men vill ha betalt för sin arbetstid vilket väl är förståeligt. Och dom har kunnandet och alla verktyg samt utbildning. Sen undrar jag varför så många undviker att tala om var dom bor; det blir svårt att rekommendera lokal assistans då. Bosse J. 327-41 2800 CSA-69 325iX-92 (hittills enda 3-serien) 528-98 Alpina B10,3,2-99T, |
|
|
Ja, jag haller med! Det boerjar bli pajkastnings varning pa det hela!! Varfoer folk inte gaerna aker till BMW aer kanske foer att de alltid hittar mer fel pa bilen aen man ville veta av, och att de inte fixar det som ska fixas....Varfoer jag personligen inte aker till BMW aer foer att det aer sa omstaendigt att fa tid daer, plus att det alltid ska ta 2 timmar att hitta ett fel som annars verkar helt logiskt. Observera att detta gaeller BMW i Holland, daer jag befinner mig temporaert foer studier, men det aer kanske samma me BMW hemma??? I alla fall, tack foer alla tips pa min felsoekning! |
|
|
Jag har samma "problem" som du har. Det verkar som att man får acceptera att det är så här på en V8 som i mitt fall har gått 18000 mil. Om man läser i gamla trådar så verkar det som att det inte finns någon som har lyckats bli av med dessa små vibrationer. Jag har själv mailat 5-6 st av dem som har försökt bli av med problemet. Dock, i en tråd nämnde någon att han bytt nåt oljerör eller slang och på så sätt blivit av med något som liknar vårt problem, men det har jag inte testat. Om det berömda "membranet" är kass så ska det vara ett ordentligt undertryck i ventilhuset (sug genom oljepåfyllningslocket). Senaste tipset som jag fick är att kolla om den tar "tjuvluft" någonstans med plastkåporna borttagna. Du har förresten en tomgångsmotor. Den sitter strax innanför plastkåpan i insugsändan. Ess |
|
|
Har du AC på bilen?? Iså fall, slå på den och låt bilen gå på tomgång, när AC:n slår till ska tomgången öka lite grann, hörs tydligt...om inte ligger felet troligen i tomgångsmotorn... PEO |
|
|
Jag glömde nämna i mitt förra inlägg att jag har bytt mina lambdasonder, som bägge var kassa, men det påverkade inte tomgången i mitt fall. Sonderna kostar ca 1400 kr styck Ess |
|
|
Till ESS; Du har alltsa ocksa en 540 E34 med 'vibrationer'?? Mina vibrationer boerjade naestan oever en dag! Pa dagen naer jag startade bilen sa gick den upp pa kall-tom-gangs varv (750+) sen gar den ner pa under 500varv foer nagra sek och sen sa gick den upp o la sig pa kall-tomgangs-varvet igen! Sen sa var allt bra foerutom att jag har vibrationerna som finns kvar aen idag!! Har dock koert bilen ett par fulltankar (80liter) med STP och bilen boerjar att ga lite jaemnare (tycks det...) Varfoer bytte du lamda??? foer att bilen inte gick igenom med ej godkaend CO-halt??? Till Pesk/PEO; Ja, jag har AC, och tomgangen gar upp da jag kopplar in den. Sa det aer vael inte tomgangsmotorn!? Aer det annars vaert och montera av o rensa tomgangsmotorn (med diesel)?? Det aer vael raett laett gjort! Tack foer hjaelp grabbar! |
|
|
Min bil hade vibrationer redan när jag köpte bilen. Jag kör min med STP i tanken just nu. Nästa steg är att kolla med startgas under plastkåporna om det finns "tjuvluft". Hinner kanske det i helgen. Felminnet sa att bägge lambdorna var sönder så det var inget att tveka på. Vibrationerna är som förut, dvs, bilen gungar lite vid tomgång. Vi får väl bägge gå vidare i felsökningen så kanske vi kan hjälpa varandra om vi hittar felet, om det finns något fel alltså. Ess |
|
|
ESS; DU skrev 'Om det berömda "membranet" är kass så ska det vara ett ordentligt undertryck i ventilhuset (sug genom oljepåfyllningslocket)'. Kan man oeppna oljelocket da motorn aer igang foer att pa sa saett kolla undertryck...? Aer lamda och katalysator samma sak? Eller aer lamdan bara den lilla sensor som sitter vid katalysatorna?? Mvh marineutter |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.