|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej, En vipparm har alltså gått på min bil. Enligt reparatören kostar hela paketet 8-10kkr att renovera. Jag har sett här på forumet att det kostar 500-1000kr att plana en topp. Packning kan inte vara dyr. Kamremmen bytt för 280 mil sedan. Vipparm kan inte heller vara så dyr. Tar reparatören kanske 5-7000kr för arbetet? Ingen av er som har lust? ;) Nejmen hur kan man minimera kostnaderna? Behöver hjälp om detta för ekonomin suger just nu. Tack på förhand. MVH Jimmy | |
|
En vippa kostar inte mer än max 150:- Byter gör du själv på en dag(max en helg)om du inte har tummen mitt i handen. Tips på ett sätt i denna Länk Om kammen är bytt så kanske det glömdes bort att byta vipporna samtidigt,då är det läge att byta alla(är förmodligen lika slitna som den gamla kammen) Henrik |
|
|
Sorry,läste kammen är bytt,det står ju kamrem! Då blir det troligtvis lite dyrare,förmodligen så är vippbrottet orsakat av slut kam. Bör alltså byta hela paketet och då hamnar summan i paritet med den prisuppgift du fått(ca:6000+jobb) Henrik |
|
|
Jag tycker inte att 8-10 kkr låter så farligt. Man kan inte bara byta den trasiga vipparmen utan man bör renovera hela toppen och byta kamaxeln. Det är antagligen en sådan operation du fått kostnadsförslag på och för det tycker jag att 8-10 kkr låter som ett bra pris. Exakt samma sak hände mig för ett par år sedan på en 530 e34 och då skulle kostnaden hamna på ca 14k för en topprenovering med kamaxelbyte. Mvh Jens BMW CS # 5080 |
|
|
Ah okej nä jag har ingen stor koll på det här. Så man måste byta kamaxeln också. Inte bra det. Någon skillnad i pris mellan en originalkam och sportkam? |
|
|
Kolla med BMWverkstaden om dom inte har utbytestoppar, det kan då bli billigare än att renovera den topp du har! Men man kan ju även bara byta ut vipparmen som gått sönder, men jag skulle iallafall byta samtliga vipparmar när man ändå har toppen avtagen, och även passa på att byta ventiltätningar mm. En vipparm kostar 140kr/st på Motornord, och sedan tillkommer det 32kr/vipparma för att få nya muttrar, skruvar och excenters till motorn (om dom nu inte ingår). Sedan ska man även byta vipparmsaxlar, 600kr kostar dom tillsammans. Så det blir ju en del pengar att lägga ut för att få den "pålitlig" igen! Men är man rikigt "snål" Sotningsats kostar 1400kr (även där på Motornord) och nya topplockbultar kostar 225kr för en sats (alltså alla). |
|
|
"Orginalkam" kostar 1.650kr hos Motornord, och en trimkam kostar mellan 2.950-4.000kr på samma firma! |
|
|
Tack Braxen! En kille med koll på läget ;) Så jag behöver inte byta kamaxeln? |
|
|
Ser den bra ut, så är det dumt att byta, tycker iallafall jag! Men har härdningen (om det finns repor mm) i den börjat bli dålig så är det bra att byta när man ändå har toppen avtagen! |
|
|
Hade inget att göra, så jag satt och räknade ut lite åt dig! Att bara byta vipparmen. Vipparm med mutter, skruv och excenter, 172kr Topplockspackning, 360kr Topplocksbultar, 225kr Summa = 857kr Givetvis är detta om allt går som det ska om man skruvar själv, tex att alla packningar går att återanvända, man samlar upp all glykol, och om glykolen inte rinner ner i oljan mm! Ekonomi renovering. Vipparmar, 2064kr Vipparmsaxlar, 600kr Sotningsats, 1400kr Topplocksbultar, 225kr Summa = 4298kr "Riktig" renovering. Vipparmar, 2064kr Vipparmsaxlar, 600kr Sotningsats, 1400kr Topplocksbultar, 225kr Kamaxel, 1650kr Ventil, avgas, 1380kr Ventil, insug, 840kr Ventilstyrning, 840kr (1020kr om överdimension behövs) Ventilfjäder (Dr Shrick), 960kr Summa = 9941kr-10121kr Och tar man denna summa mot en utbytestopp, så brukar utbytestoppen vara en bättre lösning då den borde vara billigare, och den är dessutom "färdig" att montera när man hämtar den! |
|
|
Tack så mycket Braxen. Detta var ju högst intressant faktiskt. Jag ska tänka lite på det där med utbytestopp. Vet du nånstans man kan få tag i en bra och billig? Dock har jag aldrig skruvat med en bilmotor så jag kan ingenting. Jag får väl ta till en kompis. |
|
|
Eller så byter du enbart kam och vippor utan att lyfta toppen och landar på ett pris av ca:4500. Det är vad du troligtvis måste byta för att få ut många mil till på det mest ekonomiska sättet. Henrik |
|
|
Rättning av det jag skrev tidigare, sotningsats kostar 1.200kr och inte 1400kr som jag skrev (kollade på 2,5l). Utbytestopp finns att köpa av BMW, och jag har även sett att det finns andra firmor som har toppar, dock så har jag glömt bort namnet på dom =( Annars går det att köpa en begagnad topp, via Autobörsen m.fl., men då har man inte heller någon riktig garanti för att toppen är fräsch. Det kan även "löna" sig att köpa en komplett motor också, om man hittar någon som är i bra skick, som säljs till ett bra pris! Hjälp med toppbytet/renovering går alltid att ordna, oftast är det bara en fråga om hur stor summa man får för besväret =) |
|
|
Hittade en firma, www.vege.se Onödig info, deras topplock, har blästrats med malda körsbärskärnor! |
|
Ivarsch |
Nån ovan skrev att man inte kan byta enbart en vippa. Både jag och bror har bytt varsin vippa på våra 320(en 87 och en 89). Beroende på hur snabbt man stängt av spridare o sånt så behöver det inte vara mer än vippan som är kass. Givetvis kanske inte kammen är den bästa, å andra sidan kan haveriet berott på kasst inställda vippor. Vi drog den aktuella vipparmen utåt efter vi först plockat bort kylare och allat annat som satt där. På så vis slapp man lyfta toppen och då kommer man undan mycket billigare. Så så länge du vet att toppen inte är dålig så kan du göra så. På min bil satt axeln hårt som hejsan men på brors gick den relativt lätt att få ut. Antar det beror på hur motorn står och hur mycket de vipporna trycker på den. Vi gjorde ett specialverktyg som vi skruvade fast HÅRT på axeln. Det är VIKTIGT att inte göra några repor o sånt i i axeln då vippornas 'lager' kan ta skada av detta. Jag o bror bytte våra på några timmar. Och till nästa bankörning åker verktyget med plus några extra vippor så kan man göra det på plats. På så här gamla bilar så kan man enligt mig bara byta en och nöja sig med det för att på så vis få ner kostnaderna. Och håller man sig på lite lägre varv minskar ju risken betydligt att det händer igen! |
|
Lägg inte för mycket på reparationen. För 10k hittar du en 320i med frisk motor... /Kristian BMWCS #5062 kontaktperson i 02-klubben ------- Länk |
|
|
Ivarsch: Bra information. Dock kan jag inte skruva =( Men du har rätt i att man bara behöver byta en vipparm. Kristian Larsson: Jomen min bil är i så fint skick. 15k mil. Reparatören tyckte den var mkt fin. |
|
|
Lyft ventilkåpan och kolla hur kammen ser ut. Om den inte har någon förslitning på nockarna,drar du längs med nocken så skall den vara helt slät och inte ha någon försänkning där vipporna går,så räcker det att byta den trasiga vippan. Om det är nerslitet på nockarna så är det en högst tillfällig lösning att endast byta vippan då slitaget kommer att fortsätta tills spelet mellan kam och vippa blir så stort att det slår av en eller fera vippor till och det går fort eftersom härdningen är borta om du har ett spår på nocken. I så fall så är det bara att byta kam och vippor om man vill ha en problemfri motor. Att köpa en annan motor(el. annan 320)kan vara ett alternativ,men då är det ett måste att kolla kammen i den,annars så kan man köpa på sig samma problem som man redan har. Verkar vara ett vanligt fel att kammarna rasar på M20 runt 20´mil. Så har du en fin bil så tycker jag att du kollar vad som behöver bytas och byter det själv eller med hjälp av någon,det man inte kan lär man sig på resans gång. Om det tar lång tid så vadå? Bilen är ju inte direkt brukbar nu heller så om den står med trasig vippa eller för att du skruvar har väl mindre betydelse,huvudsaken är väl att det blir så bra och billigt som möjligt. Bara ett förslag som jag själv har gjort när kassan var skral(samma fel på min fd bil)köpte kam och vippor och bytte själv och lärde mig allt eftersom arbetet fortskred. Henrik |
|
|
Jaycee// Var mer inne på att du kunde köpa en donator... /Kristian BMWCS #5062 kontaktperson i 02-klubben ------- Länk |
|
Ivarsch |
Ja men det är bara o lära sig o skruva. Åk till nån som kan o skruva där. Så gjorde jag och nån gång måste du ju lära dig! Det är rätt som 'he rik' säger med att kika på packningen.. Men det går ju att justera vipporna efter hur det är slitet med. Min kan ser inte jättebra ut överallt.. Tror det där röret laggat igen för nån av de tidigare ägarna och nån vippa fått fördålig smörja.. I vilket fall.. även om kammen är lite sliten så kan det vara idé att byta bara en vippa. Min har gått fint sen det hände och den har väl inte gått så mjukt precis. Bara man passar sig för de höga varven o framförallt låter den gå varm ordentligt innan man drar på så kan det allt fungera ett bra tag till. Men som nån annan sa.. för 10 papp så får du ju en ny E30 så fundera på vad du lägger ner på den.. annars kan du ju alltid kränga iväg den till mig! :-) |
|
Visst får man en E30 för 10 papp. Frågan är om man får en så bra som min. Visst som donator också men då kommer ändå jobbet på och man vet inte hur fräsch den toppen är direkt. En E30 för 10 papp är ju inte i bästa skicket direkt. Vad vill du ge då, Ivarsch? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.