|
|
|
|---|---|
|
Nu börjar min Touring bli ordentligt inkörd (8000 mil och inte längre någon maskinskadeförsäkring). Har någon fixat till mer kraft i maskineriet på ett enkelt sätt? Jag har inte sett någon chiptrimmare till 2.0 motorn. Andra åtgärder? Avgas, insug.... Alla tips är välkomna. | |
|
Bortkastade pengar med chiptrim, sportluftfilter och sportavgassystem! Det kostar mer än det smakar! Bättre att byta till en motorstarkare bil. Det är förvånansvärt liten prisskillnad mellan 320i och 323i/328i! Mvh |
|
|
Det är sant att skillnaden är liten. Problemet är att min bil är så rikligt utrustad att det är svårt att hitta motsvarande nivå av utrustning. Har du vant dig med viss utrustning så framstår rätt snabbt som självklart att det skall finnas. Det är därför jag tänkte undersöka om det gick att fixa litet mer "puff" i bilen och behålla den. |
|
|
Antingen överladda med fläkt, www.esstuning.com som mitt reportage till vänster eller som Johan B säger, byt bil till större maskin. Mvh Asken |
|
|
Gissar på 20´ för 20 nya hästar, inte värt pengarna då skillnaden inte lär bli enorm. Synd att skruva "sönder" en så ny bil också. Tycker jag alltså... Nöj dig istället med bmw-känslan och slå till på en 330 när du hittar en till rätt pris. :) |
|
|
Jag får hoppas på någon med nybildad familj och barn på väg vill byta bort sin 328/330 Coupé till en Touring! |
|
| Annars kan ju NOS vara ett alternativ... | |
|
NOS?? Förklara för en icke initierad, tack! |
|
|
Nos=lustgas=dikväveoxid. Är en gas som man tilsätter i motorn. Ger en väldigt effektiv förbränning! sedan beror det på vad man har för bestyckning hur många hästar man får. Med andra ord så har du ju inte hästarna där hela tiden utan bara när du aktiverat systemet! Sen kan man inte åka mer än X antal sekunder med gasen inkopplad, för det blir rätt varmt! Detta här är i kort hur det funkar, det finns säkert någon som kan detta mycket bättre än mig, Bilsport gjorde föresten ett reportage om Nos, kommer inte ihåg vilket nummer det var!! |
|
|
Tack för svaret. Jo - det har jag nog hört. Det känns inte helt rätt för en relativt varsamt körd Touring och en man i min ålder. |
|
|
Det var det jag menade med mitt inlägg Ralph, en 320 är vad den är. Är det dessutom en 00:a med automat så tycker JAG att den ska gå som en sådan. Lugnt och bekvämt... :) Sätta körbarheten på spel samt livslängden på motorn med nya kammar och grejer känns också bara dumt. |
|
|
Det var det jag menade med mitt inlägg Ralph, en 320 är vad den är. Är det dessutom en 00:a med automat så tycker JAG att den ska gå som en sådan. Lugnt och bekvämt... :) Sätta körbarheten på spel samt livslängden på motorn med nya kammar och grejer känns också bara dumt. |
|
|
Det var det jag menade med mitt inlägg Ralph, en 320 är vad den är. Är det dessutom en 00:a med automat så tycker JAG att den ska gå som en sådan. Lugnt och bekvämt... :) Sätta körbarheten på spel samt livslängden på motorn med nya kammar och grejer känns också bara dumt. |
|
|
Det var det jag menade med mitt inlägg Ralph, en 320 är vad den är. Är det dessutom en 00:a med automat så tycker JAG att den ska gå som en sådan. Lugnt och bekvämt... :) Sätta körbarheten på spel samt livslängden på motorn med nya kammar och grejer känns också bara dumt. |
|
|
Med fyra lika svar måste jag ju ge mig-eller hur? Jag håller med om att en 320 med automat är en glidarbil vad det gäller acceleration. 130-150 är däremot en mycket trevlig marschfart (utomlands förstås). Det som hittills imponerat mest på mig är bensinförbrukningen vid landsvägslunk i Sverige. Jag har ofta en förbrukning neråt 0.65 - med automat och AC-en igång. Kanske jag satsar på en vridstark diesel istället. Det blir nog slumpen som avgör. |
|
| Det är nåt skumt med forumet just nu (diskuteras i annan tråd), därför blev det fyra inlägg. Det var alltså ingen poäng i att det var flera inlägg med samma text om det nu var så att du uppfattade det så. :) | |
|
Jag kostade på mig att skämta om teknikaliteterna. Tack för synpunkterna och kommentarerna. |
|
|
okej då. :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.