|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| jag ska snart köpa en 320 e30 å stoppa i en 2.5, så nu undrar ja om tex en 90:ans 325 motor passar i en 320 86:a tex. | |
|
det mesta passar bolt-on, men du måste byta elhärva för att det är olika elsystem/insprutningar. 320 har L-jet medans 325 har motronic. sen måste du byta varvräknare eftersom att den gamla varvräknarn inte gillar motronicsignalen. det är lite att göra mao. "Även en 316 kan man ha kul med vintertid" |
|
| ok, men om jag sätter i motorn i en nyare kaross då? då skall det passa eller? | |
|
hmm, om du ska sätta en m20 i e36? lär knappast gå, men däremot passar m20 rakt av i E34 (gamla 5:an), skiljer lite på det elektriska bara "Även en 316 kan man ha kul med vintertid" |
|
| det skall sitta i en e30 | |
| jag menade alltså att jag köper en nyare 320, tex en 88 å en motor från en 325 88:a också, e d bara smälla ner? | |
|
jag går i samma tankar.. vill ha lite mer pållar under huven :) men det verkar ju vara lite jobb om man ska byta el oxå.. men 325'ans motor och 320's utväxling borde väl resultera i en ganska rapp leksak? :) |
|
|
draedon: ja kommer bygga 2.7 liters me lastbilsturbo av min, då blir den ganska rapp ;) men tillbaka till topic |
|
|
Ska du bygga 2,7 med lastbilsturbo så ska du väl ha riktigt sprut oxå å då spelar det ju ingen roll med elektroniken, eller? //Ticco www.ticco.com |
|
| jupp ja kommer köra nåt beggat haltech eller ett nytt ums, men ja kan inte ett skvatt om styrsystem dessvärre =( | |
|
Jag slaktade en orginal 325 härva, blev inte många kablar kvar. Kablarna mellan generator och startmotor, oljetryck och vattentemp, kabeln som går till starten så man kan starta med nyckeln. Tror det var allt. //Ticco www.ticco.com |
|
|
jimbooo: gud bevare dina bakdäck! :P men det här med att "bara" byta motor mellan 325 och 320. är ju jäkligt många här som har gjort det, ingen som hade med sig kameran i garaget och kan skriva ett par rader? :) |
|
| det är samma motorfästen på alla e30/m20 modeller? | |
320-325 |
jag har gjort det och det är inga problem om man om sagt tar två bilar m samma styrsystem.. Och det blir väldigt rapp bil med 320drivlina och 325/525motor,.. en 320 med m20b25 motor kör garanterat ifrån en (riktig) 325a´´ E30.. 0-100 7,4sek 80-120 4,8sek kör ifrån T4 0-201m samt vr6 men dom var nära bakom typ en halv till en hel billängd drar jämnt med vr6 från 100-230 och kompisens vr6 a´´ är chippad och öppet filter¨ jag satte på 320 i svänghjulet på min 325/525motor för lite rappare karaktär, 320 svänghjul väger lite mindre. men jag vet inte om det gjorde nån skillnad eftersom jag inte har provat med orginal svänghjul. |
|
det är bara att byta motor från 2.0 till 2.5...BOLT ON!! och det där me varvmätaren så e d bara att ändra några kablar... BmwBasti |
|
|
320-325: Det är ju nästan om min iaf =) Din är nog liiiite snabbare 0-100, men min är snabbare 80-120. --- Kör också båge! www.sporthoj.com |
|
|
En liten avvikande fråga kanske , men vad sitter det för sprut i 323:an ? // Giv en olle! å gär`n rivar! |
|
|
Föresten jimboo, du ska väl inte köra med original drivlina ? // Giv en olle! å gär`n rivar! |
|
| jo, varför skulle jag inte göra det? | |
|
Tänkte att om du har lastbils turbo + ett m20b27 lär du juh aldrig få nå fäste på bakdäcken. Diffen som sitter i en 320 original är juh inte direkt nåt att hurra för. Sen behöver du däck , ställa vinklar osv. Låter på dej som att det bara blir motor tuning om man säger så. // Giv en olle! å gär`n rivar! |
|
|
i 323:an sitter det k-jet om jag inte minns fel "Även en 316 kan man ha kul med vintertid" |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.