|
|
|
|---|---|
|
Grön, 10.000 mil, fin som den. Vad ska man betala? Qvarnis | |
|
Tjenare. Det har gått 2 billiga GT den senaste tiden varför vissa anser att de ska vara/är billiga nu. Jag skulle säga ca 130k. /Edvard BMW CS # 4503 |
|
| Aldrig 130. En sådan i bra skick med de milen är nog ~160 skulle jag gissa på. | |
|
Om det sitter en nyare 321 hk motor i höjer elr sänker det priset? Att bes med den är inga problem. Vad tror ni om andrahandsvärdet? Vad ligger en vanlig M3a på? Qvarnis |
|
|
Trodde GT:n bara fanns med 295hk motorn, om någon bytt motor i den så skulle det för mig sänka priset, en sådan bil vill man (iaf jag) ha orginal! M3:or verkar vara väldigt svårsålda i dagsläget, en GT är väl ev något enklare att få såld om man hittar rätt köpare. En 3,0 kan man hitta en schysst för 110-120k men för en 3,2 går priserna upp... Hittade dessa tider i nån gammal tråd, tiderna kommer från Bilsport: M3 3,0 286hk 0-402m på 14.25 M3 GT 295hk 0-402m på 14.50 M3 3,2 321hk 0-402 på 13.85 Alltså skulle GT vara den långsammaste?? konstigt... /// Nicke |
|
|
Nicke, om jag inte minns fel, var den GT:n inte riktigt kry! Allt annat än original i en GT bör sänka värdet! Desto svårare/dyrare att återställa till original, desto mer prisfall.... GT:n är en limiterad specialversion som enligt mitt tyckande enbart bör finnas i två varianter: 1. Strikt originalbil i "Mint condition" 2. Ren tävlingsbil med "extra allt" Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Johan B - okej, det förklarar saken. Någon som har riktiga tider på GT:n? Tror en 3,2 orginal är lättare att sälja en en GT med 3,2 motor. Kommer troligen själv att införskaffa en M3 till sommarn och då blir det en 3,0 eller om man hittar en GT till bra pris, har ju som sagt gått några billiga sådanna nyligen... /// Nicke |
|
|
Jag håller med Johan B Är man ute efter en M3 GT så skall den vara original. Annars kan man lika gärna köpa en "vanlig" M3. //Marin |
|
|
Det finns en model av M3 321hkr som är väldigt lik Gtn till uteseendet. Det hade nog varit bättre o jaga tag i en sådan istället för o köpa en äkta Gt med utbytt motor. En Gt med utbytt motor tilltalar inte mig iaf. När man konverterar till en 3.2 från en 3.0 så medför det massiva ingrepp i all elektronik mm. O skulle det börja strula så är risken att blir helt galen i luvan övehängande :) M3 an jag talar om är en individual som enbart byggdes -96 i bostongrön metallic som är lik Brg fast metallic istället. Har en vinge som är lite mindre iof men samma fälgar. Det är för övrigt en sådan jag har. Den är ovanlig men det finns medsäkerhet 2 st till i Sverige. 1BJÖRN |
|
| Skiter man i historiken och bara vill ha en M3a att bränna runt i och modda (som q kanske tänkt vad vet jag?) så är det väl en bra affär att köpa GTn med 321 motorn till ett pris som ligger något högre än en vanligt 3.0 M3a, men lägre än en fin original GT och lägre än en 3,2 m3a. | |
|
Acey: Det ska isf inte moddas. Grejen var den att jag blev kär i bilen för den just var 100% original (förutom motorn men det ser jag mest som en fördel) med fälgar mm. Man ser ju knappt några M3or av den modellen GT elr ej som inte är kebabsöndrade. Grejen är bara den att man ju gärna vill bli av med den någon gång oxå utan att förlora pengar på affären. Jag har de senaste åren haft som hobby att försöka tjäna en slant helst på bilaffärer, en förutsättning för att kunna byta upp sig till värre doningar utan att vara rik. Q |
|
| Qvarnis: Tjäna pengar på bilaffärer? Är det möjligt :) | |
|
Hej igen. Det har ju gått två GT:na för 100k och en väldigt fin originalbil för ca 155k inkl godsaker. Jag skulle vilja påstå att en "vanlig" GT kostar ca 130k idag. =) Ang priset och andrahandsvärdet så är det ju så att om inte bilen är original eller kan återställas till original så drar det ner priset den dagen den ska säljas. Eftersom dessa finns i begränsad upplaga och priserna har dragit med ner i samband med att M3:orna gjort det, så tror jag inte man kan förlora några större summor, utan ev göra vinst. Speciellt om man kan få den entusiastförsäkrad. I detta fall är motorn utbytt vilket drar ner priset en aning. En original vore att föredra om du vill göra bra affär. En M3 -93 i normalt skick får man för 100k idag. En GT för 130k, en fin GT för 150k, en 3,2 -96 för 150k. /Edvard BMW CS # 4503 |
|
|
Billigaste (enda jag hittat) kostar 165' på Mobile.de i Tyskland. åt skogen mao? Q |
|
|
Hej. Här har du 2 st på Blocket; Länk Länk /Edvard BMW CS # 4503 |
|
|
Hej igen. Och här på PowerBörsen finns det ett par till samt den som du kollat på med 3.2 liters motorn (125k). /Edvard BMW CS # 4503 |
|
|
Hejsan! I våras fanns en GT till salu i Nordtyskland utan motor med ordentligt med mil på karossen....... Kan det var denna som fått nytt liv? Priset har främst med dokumentationen att göra, servicebok etc. Då undar man över historien med motorbytet.... vart tog orginalspisen vägen? Varför säljer man en bil utan motor, resp varför köper man en. Men 125k är ett bra pris och det behöver inte vara toppskick för dom pengarna. Lyssna till hjärtat! Köp en GT! Mvh. John med en GT som blir mindre och mindre orginal och mer och mer unik! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.