|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
Paap Reeder |
Hej jacke! Först måste vi vara säkra på att mitt mek "inte bara går ut i tomme". Vi vet först efter min 4-gas som beräknas ske inom tre veckor. MVH /// Paap R |
| ok,är det nåt speciellt man måste göra med sträckarna när man demonterar?sen undrar jag hur man förklarar olja i plenum om det kommit via tätningarna?måste ju va från venten oxå?tror jag iaf.sen tycker man ju att alla tätningarna borde va dåliga o inte bara på en cylinder.men det e ju bara att hoppas att det blir tillfredställande resultat på din bil.då lär det börja rivas lite varstans misstänker jag*ler* mvh//jacke | |
Paap Reeder |
Hej jacke! Du må tro att jag suttit i bastun och funderat över dessa frågor. Sökt logiska svar. De facto är det så att mina ventilstyrningar - speciellt på avgas - är olika mycket slitna. Det är också så att tätningarna på de olika avgasventilerna är olika hårda (med det menar jag att de kommit olika "långt i förkolningsprocessen") -- varför vet jag ej men så är det. Just nu tror jag att när oljedroppen kommer in i plenumkammaren från det lilla röret i framänden så kanske undertrycksförhållandena vid exvis "fullt skaft" (som jag har för det mesta) gör att den "jävla oljedroppen" landar precis framför 10:an resp 4:an´s insugsrör. Kommer nu att bygga om vevhusventen till det som fanns på gamla volvo PV 444 ..d v s ett rör rakt ner. Undra´ sa´ flundra om det finns ngn som skulle kunna maila mig en närbild på hur vevhusventen är anordnad på en M73:a??? Kan denne någon även bifoga en bild på insidan av ventilkåporna från en M73 blir jag helt salig. MVH /// Paap R |
|
hej paap finns det inte risk för att den trycer ut oljan på backen då istället...det finns ju speciella anordningar med slangar och kärl som fångar upp all skit som kommer från vevhus vent....har sett att dom hade en sån till överkomligt pris på Dalhems tror att det är en kanobngrej om man ska göra som du tänkt....för bmw n kan ju vara lite kinkig om man ämdrar på trycket i vevhuset ett sånt system som ovan bibehåller ju trycket i vevhuset!!!! bara en tanke mvh mrhorsepower Om man inte får köra bmw är det lika bra att låta bli=) |
|
Paap Reeder |
Hej horsepower! Klokt. Min M30 vill inte alls utan att oljestickan sitter där den skall. Det får bli litet experimenterande. MVH /// Paap R |
| hej igen!jag tror oxå att problemet med olja i plenumet är större ju längre fram man kollar.på min vänstra sida blir stiften mindre o mindre sotiga ju längre bak man kommer.min kärra drog ju i sig tre liter motorolja på en ganska rask resa mellan stockholm-göteborg tor=80 mil.såg i backspegeln hur den formligen sprutade ur sig olja ur slutröret när man sträckte ut på rakorna eller körde om.alltså är min teori att min bil sörplar i sig genom insuget,plenum,inte genom ventiltätningarna då bilen borde dra i sig mer vid undertryck=motorbroms.men inga såna tendenser syns.min lilla slang från kolcannistern va ju som sagt helt av.borde ju uttrycka sig på något vis tycker man.sen undrar jag om han som monterade toppen efter ventilbytet riktigt visste vad han höll på med när man ser hur han behandlat allt runt omkring=trasig spridarspets,trasiga slangar m.m. misstänker att han misslyckats med timingen av kammen.nåväl,sökningen fortsätter. mvh//jacke | |
| jag ska oxå prova med att dra om vevhusventen till ett uppsammlingskärl.har även funderat på att kapa upp fickan med snablarna på i en ventkåpa för att se hur det ser ut där inne,kan ju gå att modda om man får nåt uppslag. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.