|
|
|
|---|---|
| han få ett tips innan inlägget togs bort av nån anledning.men jag skulle gärna få ett par till av nån som kommit på nåt fiffigt sätt att komma åt dom nedre insugsmuttrarna.såg att slangen till min ena "evaporative purge valve" var helt söndertrasad oxå,måste ju sugit i sig bra med tjuvluft där? | |
|
Är det samma muttrar jag tänker på så har jag använt en vanlig 10-hylsa på en 500 mm vanlig förlängare till spärrskaft. FIAT Panda - Alla borde ha en , i grillen. :-) |
|
|
Jacke, kanske kan nedanstående länk vara behjälplig. Länk Kolla under Fixes => Intake manifold (V12) |
|
Paap Reeder |
Hej jacke! Jag kör med en 1/4-tums hylsnyckelsats från Clas Ohlsson. Lite veka hylsor och förlängningar men det är perfekt för dessa trånga utrymmen. Hylsa-förlängning-förlängning "låser" jag med lite eltape. Det är eg lättare att få bort muttrarna än att sätta dit dem ty jag borde vidareutveckla min verktygsutrustning med magnet i hylsan ty annars trillar muttrarna bara av. Aaaallltttsssååå .... hur många m70 åker egentligen omkring med olja i plenumkamrarna??? Jag kommer nu att med två separata slangstumpar leda ner det i backen rakt av. Tror att det är som ngn skrev fel.... på oljefällan i m70´:ians ventilkåpa. M73 har tydligen en annan konstruktion. MVH /// Paap R |
| tack för tipsen,men när jag läste dom hade jag redan rivit av insugen.jag gjorde nog som ni menade,jag dockade ihop tre långa förlängare från 1/4" satsen,knut o tians hylsa med en fettklick i,tog bort det där mjuka stödet mellan plenum o vent-kåpa så gick det bra.nu e ju frågan om man ska riva vidare,ska fixa en adapter så jag kan ta ett eget kompprov då jag misstänker att dom aldrig gjort det på verkstan.när jag såg all olja på ventiltallriken blev man ju inte direkt paff över att stiftet ser ut som det gör,men jag tycker det e märkligt att det drabbar nian mer än de andra burkarna,kanske har med turbulens i plenumet eller nåt liknande att göra.undrar oxå vad den där "evaporation purge valven" har för funktion,slangen till den vänstra sidan var ju som sagt helt av under spjällmotorn. mvh//jacke | |
| glömde skriva att jag inte hade speciellt mycket olja i plenumkammrarna,lite av de där koxkulorna bara o så lite olja på botten av plenum bara,kanske en matsked totalt.ska det verkligen gå att blåsa åt bägge håll i dom där plastprylarna som sitter i ventilkåporna för ventilationen? | |
Paap Reeder |
Hej jacke! Vevhusventen är litet klurigt konstuerade. Vid luftmängd typ blåsa ut röken efter ett sug på en Philip Morris så går det att blåsa åt båda hållen men vid kraftigare blås skall ett reduceringslock "slå till" och reducera låset med ca 95%. Den lilla plaststosen på insugsbälgen skall däremot var 0 / 100 %. Köp nya pryttlar. Ligger på ca 250:-. MVH /// Paap R |
| hej paap! tror du att det kan vara det som gör att jag får en så hög oljekonsumtion?kanske rent utav orsaken till nians hemska stift? mvh//jacke | |
| har tagit lite bilder,bla in i insuget o i plenumkammarna.men jag vet inte om det går att länka till dom här eller om jag måste maila dom till en eventuellt intresserad åskådare. | |
Paap Reeder |
Hej jacke! Ett annat fel man kan få av denna förb...de vevhusventilation är att det börjar rinna olja ur luftfiltren. Då är det de små backventilerna på insugsbälgarna som gett upp. Jag råkade koppla mina vevhusventiler tokigt. Efter en provtur på några mil kom hon plötsligt att tömma sig på oljan genom oljestickan. (Gick åt en del avfettningsmedel efter det). Jag tor absolut att om du fixar ny vevhusvent så kommer oljebekymret att minska drastiskt. MVH /// Paap R |
| grejen e att dom påstår att dom bytt dom på verkstan,men det kan dom inte ha gjort,för slangarna va så hårda att jag fick snitta dom för att få bort dom,kan knappast ha blivit så på två mån. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.