|
|
|
|---|---|
|
Halloj alla turbodårar...Jag har en 325-89it och är som alla andra sugen på mer "mos"...jag ska inte åka på strippen eller liknande, (bortsett från dom röda lamporna i korsningar då) utan vill bara ha lite mer och då menar jag 200-250 hk.........är det nån som har ett väl fungerande recept och dela med sig av, be mig inte söka inlägg..tro mig har letat som en idiot men ej funnit vad jag sökt. MVH/Matte | |
|
För att nå upp till 200hk så behöver du inte göra så mycket byta kam och stoppa extraktor och avgassystem sedan kan du ju porta och plana också det ger ju ännu mer =) kanske också stoppa i ett bättre luftfilter. |
|
svintoleffe |
Det här räker nog bra det ochså för två hundra kusar. Öppet filter bort med kat öka bränsletrycket ytterslite, sen skaffar du chip sen eftre det så ett 2,5 tums system på det. Då är du nog uppe och nosar där. MVH Leffe |
|
Gör allt det där som svintoleffe skrev + att du byter kam också. Då har du garanterat 200Hk. Det är nog svårt att komma dit med orginalkammen utan portning, komphöjning mm. >svintoleffe. Varför tror du föresten att man får ut extra Hk av att höja soppatrycket. Har du kollat blandningen på en orginal 325:a någon gång med lambdamätare? Gick den magert? Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
svintoleffe |
Bonje, nej jag har inte kollat med lambamätare. Det jag menade med det är att man kan öka lite dels för att få ett bättre register på lågvarven, sen förbättrar man lite över hela registret, kanske inte ger några hiskliga effekter men lite vet jag att dte gör. Det som gör att jag vet det är på grund av att jag har fuskat att vridit på lmm så att dne fettar på över hela registret, det blev en stor skillnad kan jag säga. Märktes speciellt på lågvarven märkte sen sköt dte på fint vid fyra tusen varv ochså. Har provat det på två bilar nu och det ger skillnad faktist, enda nackdelen som jag gör att man får lite svårt vid bes, därför ska jag bygga om en av mina gamla bränsletrycksregulator jag har och öka trycker lite hela vägen. MVH Leffe |
| Blir inte mer effekt av att låta motorn gå för fett. M20B25 går med ett visst bränsleöverskott redan från början, därför klarar dom några hektos laddtryck på helt orörd motor. Det som ökar effekten med ett chip är att tändkurvan är ändrad. Om du tror att den går bättre Leffe så kan jag garantera att det är ren och skär inbillning. Åk och bromsa motorn så får du se :-) | |
svintoleffe |
Det gav skillnad ialal fall på lågvarven på min, och då gick den inte för snålt heller. Vet ej varför den gick bättre, men det blev en klar skillnad på lågvarven ialla fall. Jag vet at det inte är inbillning kanske inte gav några 15 hästar men skilland blev det. Om det är som du säger Så ska jag kolla det imorgon hos mina föräldrar. För då borde min gå bra fett kan jag säga. MVH Leffe |
svintoleffe |
jag kollade igår på min bil skruvade ur ett tändstift och kollade. Jag tyckte den gick för snålt, tändstiftet var så gott som vitt när jag kollade. MVH Leffe |
| Om man skulle släppa lite på fjädern i LMM, och klaffen öppnar lite mer än original, vad skulle det får för effekt? På fullgas ger det väl inget, för då är väl klaffen öppen max oavsett? Ingen effekt varken på en tubomotor eller en standard? | |
| Jo, motorn går fett upp till full belastning. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.