|
|
|
|---|---|
| När jag har använt kopplingen mer än normalt, t.ex. vid kryp/kö-körning (jag bor i gbg så det blir ju minst sagt en och annan mil i köer) så börjar kopplingen rycka/hugga. Bilen skuttar glatt fram längs gatan när man försöker ta sig iväg. När kopplingen sedan har svalnat är det inga problem längre utan allt känns riktigt bra, inga ryck eller annat då inte. Jag hade detta problem när jag köppte bilen (400 mil sedan ungefär) men sen blev det betydligt bättre tills häromdagen. Jag bytte olja i lådan i samband med att det kom tillbaka och jag noterade att det var lite för lite olja i (Bettan läcker lite vid utgående axel). Kan det vara så att när jag har rätt mängd i så trycks oljan förbi nån packbox och sölar ner min lamell? Några tips? Pristävling: Den som kommer med bäst tips vinner mina gamla bromsskivor. :) | |
Kowalski |
Jag har samma problem som du. Det lär bero på att det bildas ett oxidskikt på lammellerna som gör att det känns som att man får tjuv-stopp vid krypkörning med varm motor. Jag tror att det har del att göra med att de bytte till asbetsfira lameller. Detta är tydligen ett inbyggt problem hos BMW och det har inte blivit bättre med tiden, drabbar alltså även nyare bilar. Ett sätt att bli av med det är att slira lite på kopplingen och p.s.s bränna bort oxiden. Det gjorde jag och det höll sig i ca 2 mån, sen kom det tillbaka. Detta sliter dock som bekant på lamellerna... Det hjälper alltså inte att byta koppling, problemet kvarstår. Om du finner mitt svar tillfredställande så måste jag dock avböja erbjudandet om bromskivorna. Mina byttes för ett år sedan :-) |
|
Jag skulle gissa på att det är tryckplattan som är lite trött. Jag har varit med om det med flera olika bilar (BMW, Volvo, Ford), i köerna i nämnda stad. Med en bil (som börjar på F) så var det t.o.m så med en ny koppling... (nädå, jag är inte förvånad :) Olja kan läcka ut vid packboxarna på ingående axel i växellådan eller vid vevaxeln, men jag skulle inte tro att det är det som är problemet, det är sällan det läcker så mycket. Men för att kontrollera det så måste du ju ändå plocka ner växellådan (eller lyfta ur motorn) och då är det ju lätt att kolla eller byta kopplingen också. Tyvärr finns det inget enkelt sätt att kolla detta utan att plocka ner lådan, men som tur är så brukar det inte vara så dyrt att byta koppling. Jag vet en verkstad (ej BMW aukt) här i stan som har gjort det åt mig till bra priser och jag är helt nöjd med jobben. Halva priset mot de flesta andra och det är helt ärligt, inget jox med svarta pengar eller så, utan du får kvitto och garanti på jobbet. |
|
|
Hej Osprey ! Vad heter verkstaden som byter kopplingen till halva priset jmfr. med konkurrenterna ? Vad betalade du senast, vilken bilmodell ? /Robert |
|
| M3\\Robby -- För ungefär två år sedan behövde jag byta koppling på min frus Escort (jadå, hon ska köpa en BMW så småningom :) och då ringde jag runt till en massa bilverkstäder här i stan (Gbg). Alla verkstäder låg på ungefär samma nivå, inklusive Motorverken (Ford), men av ren tur hittade jag en verkstad som låg på hälften av alla de andra. De andra låg på 3500-4000:- medan han bara tog 2000:- för kopplingsbyte, inklusive koppling, arbete och allt. Först var jag ju lite misstänksam, men verkstaden verkad ok och jag tänkte att till det priset kunde han ju få en chans iallafall... och han gjorde ett jättefint jobb och jag har anlitat honom fler gånger sedan dess. Verkstaden är Roberts Bilservice AB (031-68 26 82) som ligger i Sisjö industriområde i Gbg. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.