|
|
|
|---|---|
|
hej igen....å igen. Nu var jag in idag å skulle besiktiga bilen på Trygg-Hansa för försäkringens skull. Värderingen osv gick bra ända tills slangen till ena dämparen gick loss. Ett dämpat "Poff" hördes, Hansa-killen å jag tittade på varandra å vi såg nog bägge ganska paffa ut. Olja ut efter hela golvet. FÖRB.... Inte nog med att jag knappt har kört i stockholm o har svårt som attan å hitta, nu även det här. Det kändes som att en pillerburk med nervpiller skulle sitta fint just då. Ja, nu var det ju rätt snabbt att fixa, så det påverkade inte bes nått. Men nu ska skiten bort. Tänkte höra om nån vet var pumpen sitter för det systemet. Ett direkt så jag kan ta hand om det utan behöva leta osv. Kan ju säga att jag är RÄTT less på att skruva. Men hur som...Fasen va go den är att köra. Känslan är rätt där iaf. Tacksam för tips. Ronny L. | |
|
Pumpen är samma som till styrservon, så den ska du inte röra. Det enklaste är att plugga rören där bak, enklast där de kommer ut ur klockorna. Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| Gjort det med slangarna nu, men vet inte hur jag ska få det riktigt så man känner att det sitter ordentligt. Har inte svets eller så att tillgå nu så jag kan nog inte göra så mycke med rören. | |
| Har nu letat som tokig efter nånstans (Haninge) som man kan hitta nått att plugga slangen med, men inte då... Kanske kan man skruva loss slangen(fästet) vid den lilla burken å skruva in en bullt med tätningstejp. Nån som har nån åsikt om det? | |
|
Borde ju fungera... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Hej. Dra till en hydraulfirma typ PARKER, dom ordnar rätt plugg/huv till dig. Slå upp "Hydraulik" i telefonboka. Mvh Skalman |
|
|
om man bara pluggar... vad händer då med trycket.. kommer inte bilen försöka jobba upp tryck för att höjja dämparna vid behov ? FIAT Panda - Alla borde ha en , i grillen. :-) |
|
|
Jo, detta föranleder även felmeddelanden. För att undvika detta måste man låsa givarstaget i "nolläge"... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Hej Jag får först tacka Skalman för tipset, då jag just vart å köpt plugg på en Parker-firma. jesperado, var sitter givarstaget, gärna om du kan skriva ganska exact vart. Lite lat på att leta ser du. Tack. |
|
| ur welcome son! ;) | |
|
Hej, jag tror inte du kan plugga igen röret. Trycket kommer att bli så stort att det kommer att spruta ut en dimma av hyd.olja. Du bör leda tillbaka oljan i returledningen till servoklockan. Vis av egen erfarenhet. Bosse |
|
|
Det finns ingen returledning till klockan. Bara en slang till dämparen. Tror det finns en retur före, men vet inte riktigt hur det är konstruerat. Det sitter en regulator före som har returledningar till pumpen. Klockan är nån typ av evakuering oxå tror jag. Bör gå, bra plugg ska nog fixa trycket. |
|
|
Min ena dämpare sprang läck under färd. Jag knep bara ihop röret med en tång, och det höll tätt. Så jag tror knappast det är några problem med en ordentlig plugg. Om du tittar på rören runt bakaxeln så sitter det en ventil med ett stag som mäter karossens läge i förhållande till bakvagnen (ser ut ungefär som en lastkännande ventil eller liknande). Vad du ska göra är att låsa ventilen i det läget den är när bilen är i "nolläge"). Detta medför att ventilen inte släpper genom tryck till dämparna utan bara cirkulerar det i systemet. Du blir dessutom av med irriterande felmeddelanden. Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.