|
|
|
|---|---|
haimaul |
Det blir ingen Enzo/Weyron/Koenigsegg/Pagani/SLR-konkurrent från BMW om utvecklingschefen Burkhard Göschel får bestämma, och hans argument är faktiskt rätt intressanta. Göschel är nämligen mer intresserad av låg vikt. Låg vikt och höga varv. Visionen är en roadster som väger under 1000 kg med motorn fram (men bakom framaxeln, sk frontmittmotor). En motor med mycket vrid (här anar man ett litet stick mot inte minst Mercedes-AMG:s kompressormatade V8:or och V12:or) leder bara till att man måste förstärka chassit, vilket gör bilen tyngre, vilket leder till att hjulupphängningarna måste förstärkas, vilket leder till tyngre bil, vilket leder till att man måste ta ut fler hästar ur motorn för att få fart på alltsammans... En MB SLR McLaren väger 1,7 ton, trots all kolfiber och lättmetall. Att BMW här verkar välja en egen väg är kul, istället för att haka på "alla" andra supersportbilar. Högvarviga är ju något de varit bra på i F1, och nästa års M5-V10 ska man kunna dra upp till 9000 varv, med maxeffekt vid 8200. Tänk er en framtida Z10 CSL som väger ett ton och har 350 hk. Man kommer att kunna åka i åttor runt Mercorna! Europeiska bilar är kultur, allt annat är transportmedel. |
|
hej och välkommen till forumet! Jag tror att han har rätt. Utvecklingen mot stora och tunga supersportbilar kommer att hålla i sig ´några år men sen kommer intresset att svalna. My Bimmer is my mistress |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.