|
|
|
|---|---|
|
Concerning my Diesel car I have a lot of problems. The power from the engine drops above 4'000RPM's, so on the motorway as you try to accelerate in order to overtake the power from the car just drops, despite your foot being flat on the throttle and the engine reving above 4'000RPM's. The car has been to three different garages so far, the problem still persists. The fuel pump has been changed, the fuel filter has been changed, the fuel flow meter has been changed, together with the fuel flow sensor, what next. The car is a 525D, year 2001. The car was much different when new. There seems to be no power to the car at high engine revs. The garages were all BMW garages! The parts changed: air flow meter, fuel flow meter, fuel filter, fuel pump. What else would be there to change, that would cause a drastic difference? The turbo perhaps. | |
|
Hej igen. Detta är en kolega som behöver hjälp, så svara gärna på svenska. Mvh/Andres |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Nått löst i katalysatorn som stoppar flödet brukar kunna ge stopp vid ett visst varvtal. Men då beter sig bilen likadant vid detta varvtal även när bilen står stilla och varvas. ///MVH Hasso Länk |
|
Om han kört väldigt långt typ 11000mil+ så kan det även vara turbon som är slut, men tycker också att det borde vara katten! Ny metallkärnekat (bättre flöde!) finns för 3000:- på www.katalysatorteknik.com, billgt! MVH Robban |
|
|
Tackar för alla tips! Vi kommer att gå vidare med dessa tankar och återkommer med vad som händer med bilen. Mvh/Andres |
|
| Har dieslar katalysator? | |
|
Det är säkert så att något fel finns om beteendet har ändrats från att bilen var ny, men jag reagerar ändå lite mot att det är över 4000 rpm som kraften fattas? Min aut växlar upp vid 4200-4300 vid kickdown acc. Tror inte att det finns så mycket effekt att hämta över 4000 rpm på dessa dieslar? Annars så är det väl i det här läget som maximalt med bränsle behövs, så att leta nåt som hindrar fullt flöde är nog en bra idé. När du skriver att bränslepumpen är bytt, är det den elektriska i tanken eller commonrailpumpen vid motorn, eller kanske båda? Katalysator finns på dessa dieslar. /T |
|
|
Nya dieslar har väl NOx-katt? Fast det kanske inte BMW kör med? Skulle kunna vara avgassystemet annars eller common rail pumpen kanske? |
|
|
HFM 0928400527 från 02/2001 uppåt, måste omprogrammeras av BMW verkstad. En relativt enkel åtgärd, dom bör vara gjort, är den det? Annars, mäta railtryck, luftmängd etc etc. MVH Göran dieselmeken Lindgren |
|
|
Hej igen! Vi har fått reda på att det är den elektriska bränsle pumpen som har blivit utbytt, samt att rail-trycket minskar vid höga varv. Är detta normalt för en diesel bil? Dieselmeken: Vad menas exakt med: HFM 0928400527 från 02/2001? Mvh/Andres |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.