|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
NoSpeed: har inte hel-koll på läget, har inte hört att nånting skulle ha ändrats (förutom att priserna för ombesikning höjts utav bara helv...) men det betyder ju inte att inget möjligen kan ha hänt på besiktningsfronten. försökte kolla in ake's (fordonförvaltingscentralen) sidor men hittade inget inlägg under nyheter eller så. meddela gärna om du kommer fram till nåning, har en m10'a som snart ska besiktigas med lite modifikationer... \\ kajje |
|
|
Saxat från puppes länk: Suorituskyky/ennätykset 0-402 m 8,483 s, loppunopeus 259,12 km/h, loppunopeus on Suomen ennätys 0-100 km/h noin 1,5 s 0-200 km/h 5,4 s Tehoa tarvitaan näihin 1000 hv tai yli 1145 kg painoisella autolla 0-402m på 8,483/259,12 km/h! Det var inte illa... Tufft att en BMW har finska rekordet i sluthastighet! Mvh ///Jonas M535'an Länk |
|
|
Jag har också hört att reglerna skulle ha ändrat från och med årskiftet 2002/2003 men vet inget säkert??? (tur att man har sin besiktning under kontroll) mvh Kristian |
|
|
Tipsaren, ändrats hur? Till det bättre eller sämre? Skulle själv montera turbo (E36 -91) för några år sen men det skulle ha blivit för krångligt med effekt- och avgasmätningarna så jag gav fan i det... |
|
|
w9816: Enligt Proturbo behöver man ha ett bevis på hur mycket effekt bilen har om den är tillverkad mellan 2.7.1987 och före år 1992. Alltså de vill veta effekt/vikt-förhållandet. Är den däremot tillverkad före 2.7.1987 behöver man ha avgasmätning och ändringsbesiktning. Och om bilen är tillverkad efter 1992 sägs det vara nästan omöjligt. Men som sagt, det kan ha ändrats. Man bör nog för säkerhetsskull ringa och kolla med besiktningen. Meddela här om du vet nått mera!!! |
|
|
Till det sämre. Det skulle ha blivit svårare eller omöjligt att bes. med turbo. Men det är bara vad jag hört. mvh Kristian |
|
|
Jag har förstått det så att förut räknade man generellt att om man monterade turbo så höjdes effekten med 20% (eller nåt i den klassen). Men numera måste man alltid ha intyg på effekten (oavsett årsmodell). Suck, det är en djungel....men jag känner några killar på besiktningsstationen i Vasa, borde reda ut begreppen en gång för alla med dem. |
|
| Bra! Skulle vara bra att någon fick klarhet i det hela. | |
|
...å andra sidan e de ju int heller helsvårt att kring-gå effekt problemet: visa upp en effektkurva med lägre laddtryck om du "råkar" ha lite extra effekt... ;-) har dock fortfarande ingen aning om vad d egentligen kräver. \\ kajje |
|
|
det är inte specielt svårt. vi reggade en escort mk2 med turbo i höst. Bänkades i kokkola på rullor med 0.2 i ladd, kammen åt helvete, så oxo tändningen: 115hk. Det får vara 20% mera effekt än vad den bil du skall regga har med största motor (för escort mk2: rs2000 115hk+20% är tillåtet). Då måste du ha bytt hjulupphängning, bromsar, motorbalk så du har samma som på den modellen med störst motor. sen är det bara att ta med pappret till besiktning å regga med turbo. |
|
|
Norrback: gäller dom reglerna ännu?? mvh Kristian |
|
| iaf för 2mån sedan då vi reggade den | |
| glömde skriva att motorn kan oxo vara 20% större. dvs i en E30 325 kan du inte lägga en m30b35, det kunde man förr men inte längre | |
|
Norrback, vilken besiktningsstation? Måste laddtryck vara specifierat i bänkpappren? Görs anteckningar om turbotyp etc i reg.boken, det gjordes det förr iaf? |
|
|
om man kan besikta med 20% större maskin, betyder ju det t.ex. att en m30b30 kan slängas i en 325. men betyder det oxxå att du kan besikta t.ex. en 316 med 3 liters maskin? och vad behöver annat då uppdateras; räcker det t.ex. med bromsarna från en 325 eller måst man ta dem från samma bil som motorn härstammar? om sen m30'an "råkar" vara en b35 märker väl besiktnings-gubbarna det knappast... eller om man sku försöka hitta en m60'a nånstans...?!? ;-) \\ kajje |
|
| Problemet här är märket, dvs BMW. Åtminstone förr så var du tvungen att skaffa ett intyg på att bromsar etc är ändrade till att motsvara de som finns på bilmodellen med den större motorn, och det intyget ville inte BMW skriva ut. En kompis till mig lyckades med att ändra sin 518 till 535 men då jobbade han åxå på BMW själv, och fick sitt intyg den vägen... Besiktningsgubbarna grinar illa åt den historien än i dag... | |
|
w9816: ...vilket betyder att din kompis (förhoppningsvis) har intyget fortfarande, vilket oxxå betyder att det är möjligt...! annors borde det väl räcka med spec'en för varje modell i fråga, dom skall väl inte vara så svåra att få tag på?!? \\ kajje |
|
|
Besiktningsbestämmelser i Finland. Länk PS. lagtäxt gäller i hela landet,inte bara vid vissa stationer. På gott och ont! "325is..." |
|
|
Tillägg tillföregående. AKE... klicka på.. -Innehåll (nere till vänster) -Besiktning och fordonsteknik -Fordonsteknik -Anvisningar och information -osv.. "325is..." |
|
|
Hoek, visst gäller lagtexten i hela landet, men olika tolkningar har alltid funnits... Annars är det ju just förordning 779/1998 som gäller. Men den säger ju inte klart och tydligt vad som gäller i varje enskilt fall. Kajje: cylindervolymen får ökas 25%, effekten 20% över den s.k. jämförelsemotorns, dvs största i modellserien. Modellen behöver inte ha importerats till Finland men måste vara typad i något EU-land. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.