|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag ska köpa ett SMT6 så småningom och undrar om jag ska satsa på högohmiga (=16 ohm?) eller lågohmiga (=2,4 ohm?) spridare till detta? De ska klara ca 450-500 hp, finns det ngn bilmodell "out there" som har ngt lämpligt monterat som kan vara värt att plocka??? Mvh. BlueBeemerBoy | |
Bmw ludde |
Är det 325 du ska konventera ? |
|
Yes, min 325 E36... |
|
Bmw ludde |
Vad har du för planer, går i tankarna jag me. ? |
|
SMT6 3 Extra spridare på typ 3-400 cc Vill plocka ut 450-500 hp. Vet inte vad det blir för turbo ännu. Har en T3 liggande men har blivit rekommenderad att inte använda den. Intercooler från ev. RS2, Evo, Cosworth lr ngt annat bra. Samlar bitar och planerar bygget just nu. HAr tänkt att göra det noggrannt från början och dimensionera alla bitar rätt. Har några egana ideer också som jag tänkte prova. Beställ GIK Turbos katalog om du inte har den och går i konverteringstankar. Finns hur mycket som helst att lära sig där. |
|
| 450-500 hästar lär kosta en slant? | |
|
Inte nödvändigtvis och värt varenda krona :) Köper du en stylingtidning och bara handlar så...klart det blir dyrt. Planerar man bygget noga och plockar lie delar från andra bilar så tror jag att det går att bygga för rimliga pengar. Måmga här på forumet har gjort s.k. "snikkonverteringar". Jag landar nog på runt 15" när jag är färdig. (För konvereteringen) EN FRÅGA: Polaren körde sönder 2:ans drev på min E36:a. Jag ska alltså byta lådan på bilen. Hur mycket pallar 325 lådan? Ska jag satsa på ngt annat och vad passar i så fall? Vore kul med 6 vxl ... Mvh. BBB |
|
| Bygger du 500 hk för 15k blir jag impad. Jag har byggt många bilar nu, har bra priser på allt från bult och mutter till styrsystem osv. Jag skulle inte fixa det för 15k. Att du sen har tänkt använda en T3:a som omöjligtvis kan pumpa luft för mer än kanske 300hk med lite tur om den är i standradutförande, det gör att jag undrar om du skämtar när du skriver om dina planer? Ingen här på forumet som gjort "snikkonverteringar" har väl mkt effekt, bara lite busiga prestanda för en billig peng. | |
|
Hahaha... Nej, glöm T3:an Det var DU som rekommenderade mig att inte använda T3:an vilket jag litar på att det stämmer så när det gäller aggregat har jag hoppats på att komma undan med max 5000:- (såg en HX40 på annons) lr har du ngt förslag? Jag har planerat att begränsa spridarstorlek och bränsletryck till en MAXeffekt på 450-500 hp. Har en IC på g från en Audi RS2 för typ 700:- Så resultatet av det hela blir väl 390 cc spridare 6x250:_, SMT6 3500:-, Holset HX40? och den effekt som dessa prylar kan prestera. + resten av prylarna då... Mitt mål är en väl fungerande , körbar motor och att vara med och leka lite på träffarna i sommar. En 12:a vore kul. Tror inte att det skjuter iväg "för mycket" (15-20) i pris men, vi får väl se. Lådan ska bytas och jag räknar inte med det i konverteringen p.g.a. att den ändå måste bytas. Bäckis: Vad tror (vet) du? En S52 låda i en M50b25. Sachskoppling och originall lamell. Går det att få ihop? Tack för hjälpen ang. mitt mail tidigare... Uppskattas... Mvh.B |
|
Bmw ludde |
Du måste väl ändra kompen, får att nå dina mål ? Bäckis: Vid turbokonventering av m50, ladda ca 0.5 (270hk). Ska man byta spridare, eller höja trycket ? |
|
Jag ska nog svarva kolvarna en bit. Det verkar fungera bra. Känner en motorbyggare som är Bmw frälst. Kanske portar toppen. Allt ligger på planering än så länge. Har som sagt vissa mål med bygget. Att lägga ribban högt när det gäller dimensionering av delar och bygga en körbar motor. När det gäller effekten sedan så får vi se var det hamnar och bygga vidare. Satsar inte på "snik", funderade bara på var det skulle kunna hamna. Har skruvat mycket men har aldrig turbokonv. innan så jag kanske har fel. Vi får se ... Kul med en E36 turbo. Finns ju inte så många. |
|
|
390 spridare räcker inte 450 hk på 6 st, snarare knappa 400 i praktiken. Lådan är bolt on, och tillsammans med en riktig tryckplatta så har du koppling som duger. Vill du vara säker kör du sinter oxå. ett tips: Ha inte allt för stora förhoppningar på SMT6, det är inget jag skulle använda om jag siktade på så hög effekt som du. Ludde: Att sänka kompet är inte ALLTID vägen... |
|
|
Bäckis: Vad är de största problemen med Smt6:an om man ska börja plocka ut lite effekter ur motorn? |
|
|
Bäckis: Ok låter ju bra det där med lådan iaf. Inga problem med Kardan och spakställ då? Nu blir jag lite fundersam ang. SMT6 där. Jag har ju långt ifrån samma ambitioner som du vad gäller tider på strippen men du menar alltså att SMT6 inte räcker till, säg för diskussionens skull till 450-500 hp? Ska väl tillägga att boxen är uppgraderad med ett chip av märket "superchip". "TwinTurbo" här på forumet nämnde att det var till det bättre om chipet var utbytt. Mvh. B |
|
| hur många extra spridare klarar smt6 av..? | |
|
Klara verkligen Rs2 ic:n 400-450hp? Mvh Stefan_J BMW 325ix -87 |
|
| Vet inte men med tanke på Rs2:ans originaleffekt och att Porsche trimmat bilen så är det nog värt ett försök iaf... | |
Bmw ludde |
Nån som vet om man behöver ändra bränsletrycket om man byter spridare ? M50 192hk ---> ca 260 hk ? turbo |
|
Kombinationen 450-500 hp mappat med SMT6 låter farligt. //Ticco www.ticco.com |
|
|
ticco, varför det? "Även en 316 kan man ha kul med vintertid" |
|
|
Nja, skulle inte våga lita på det vid ett sådant bygge. Tror inte det går att fin mappa med det riktigt. Det är en helt okey pryl för "snik" byggen där man behöver lite extra soppa å kunna ställa ner tändningen någon grad. //Ticco www.ticco.com |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.