|
|
|
|---|---|
|
Hej Jag undrar om man vipparmarna kan vara slitna om motorn tickar då den är varm men inte när den är kall. isåfall räcker det med att byta vipparmsaxlar och vipparmar eller måste jag byta kam också? | |
|
tjena. prova först att justera ventilspelet. att styla en volvo är som att sminka en gris!!! |
|
| Har gjort det. | |
|
Det kan mycket väl vara slitage på vipparms axel, alt vippor som orsakar tickandet! Hur långt har maskinen gått? |
|
| den har gått 17000 | |
| Kan det räcka med att bara byta axlar ich vippor | |
|
Hej! Vilket spel har du ställt dem på? JAG ställer spelet på min M535:a till 0,25(insug/avgas) då minskar jag (miss)ljudet vid varm motor.Var extremt nogrann vid justeringen skall väl tilläggas. OBS! Jag ger ingen garanti på ev brända ventilsäten/ventiler vid extremt hård körning med detta minskade spel dock...Men för mig har det inte varit några problem med detta minskade ventilspel.Rekommendabelt är naturligtvis att ej "laborera" med spelet i "normala" fall. Mvh Janne. |
|
|
0,25 är väl normalt på M30...? Har ställt 0,25 på både in och ut på Alpina motorn..(Står dom måtten i Alpinas bok) Mvh Jocke www.frid.cc |
|
|
Kammens slitage brukar vara enkelt att se med ögonen eller känna med fingrarna. Lyft ventilkåpan och kolla kammen. Du ser om vipporna har slitit ner kammen. //Erik// ---Bättre väghållning än mittlinjen--- |
|
|
Frid>>>0,30 ska den "normala" M30 justeringen vara,kanske m.a.o. Alpina vill ha ett lägre värde på den "trimmade" M30 motorn. Antog bara att dem hade samma utgångsmått. Sorry om det blev fel. Mvh Janne. |
|
|
Läste på ett gammalt inlägg och där stog det att B10 3,5 skulle ha samma mått som övriga M30.. Kall = 0,30 mm Varm = 0,25 mm men dom uppgifter jag fick när jag frågade här på forumet angående ventilspelet på min B6 2,8 så fick jag svaret 0,25 på både in och ut.....så det skilljer nog på 2,8 och 3,5! Mvh Jocke www.frid.cc |
|
|
Frid>>>0,30 kall menar jag oxå...Varmjustering är enligt min erf. mycket svårt att iaf ställa spelet på...Kontrollera spelet varm må väl möjligen gå... På mina 2,8 M30 jag haft så var det rekommenderat från fabrik oxå där 0,30 vid kall motor. Mvh Janne. |
|
|
Hej Går det att byta vippor och vipparms axlar utan att lyfta toppen, har inte skruvat så mycket med bmw förut, har hört att m20 kan vara jävlig att man måste lyfta toppen. |
|
| Tyvärr inte, du måste släppa topplocks bultarna och ha av dom pga att dom löper igenom en urspårning i vipparms axlen. Så toppen måste av vid ett sådant arbete, | |
|
vad menar du måste jag tabort överfallen och sedan är axlarna lös eller sitter dom i någe mer? |
|
|
Jag var lite difus...nej det var inte så jag menade. Det finns inga överfall i m30 toppen. Utan vipparms axlarna löper i toppen, och blir fixerade med hjälp av topplocksbultarna, då vipparmsaxlarna har en urfasning. Och för att kunna få ur vipparmsaxlarna så måste topplocksbultarna bort och därmed så har man toppen lös. Vipparmsaxlarna brukar sitta så in i %&#¤% så det underlättar betydligt om man har toppen på en arbetsbänk när man gör detta jobbet. När du byter vippor kolla kammen...tänk bara på att din b10 har inte samma kam som en vanlig 535..samt BYT oljeröret när du ändå är där och jobbar...kolla även kedjan och släporna samt spännaren. |
|
|
Det sitter inga överfall där du måste dra ut dom efter att du tagit bort topplocksbultarna mvh.benny |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.