|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Såg en sån till salu på börsen, pris: 75000:- är det rätt kurs? | |
| glömde....det var en 89:a som har gått 11000 mil. | |
|
Tjenare. Det är rätt kurs. Men kolla att mätaren stämmer bara. /Edvard BMW CS # 4503 |
|
KaLLeSpeCiaaL |
det e mycket bra pris,men se upp me dom bilarna 3.6 DEN HÅLLBARASTE M5:an |
| Och vad menar du med det? | |
| Undrar fortfarande... | |
KaLLeSpeCiaaL |
tillräkligt många som rasat av nya ägare,vill inte se mer ledsna ansikten,en b10 är ALLTID ett RISK-KÖP och dessutom mycket svår bil att sälja,,bilarna skänks-bort nästan TYVÄRR mycket skojjigt när det funkar,men pajjar det, då e det mindre kul me jusst den bilen,,alla vet att ALPINA är dom dyraste delarna samt svårast att få tag på gällande BMW SATTSA PÅ M (motorsport) mest kännt eller skaffa en B10 i **toppskick** (om du lyckas) 3.6 DEN HÅLLBARASTE M5:an |
|
Kan så vara att Alpina faktiskt har dyra delar, jämfört med M delar är de kanske inte _så_ dyra, men säkert någon krona dyrare... Men, en Alpina mot att ha en M-bil, man slipper ju vara en i mängden i alla fall :-) Det är en stor tjusning i sig måste jag säga... Jaja, /Marcus 4.6 den största motorn i E36? (ojoj, det här kan ju bli en trend med sina signaturer?) |
|
|
Kalle: Om man inte vet vad man pratar om, så kan man väl lika gärna vara tyst, maken till skitsnack var det länge sedan jag såg. Har du överhuvudtaget koll på vilka olika B10´or det finns? Det här handlade om en B10 3,5(E34). 254 hk tagna ur M30 motorn, original 211 hk. Skulle denna ökning med 43 hk på en av de mest slitstarka motorer BMW byggt, öka rasrisken nämnvärt? Inte troligt. Det är ingen vanlig chiptrimning vi pratar om här, utan Alpina, ett företag som sysslat med modifiering av BMW sedan 60-talet. B10 3,5(E34) tillverkades i 572 st exemplar, hur många sådana kan du överhuvudtaget ha stött på? Det finns inte så många i Sverige, 10 st? Förövrigt så borde du se över din svenska, det är svårt att ta dina inlägg seriöst, när de ser ut att vara skrivna av en sju-åring.(Om du lider av dyslexi, eller någon annan form av läs- och skrivsvårighet, så ber jag uppriktigt om ursäkt.) |
|
KaLLeSpeCiaaL |
inte snacka om man inte vet,10alpina i sverige *asg* finns 40sånna bilar tillsalu nu om du kollar alla tidningar tror det finns ca 80bilar i sverige,men hälften vill bli av me dom,o så va det ju en slö bil,hade för mig att den skulle ha mer hästar än m5,dvs ca 380hk,men bara 254 ja det va ju skrattretande en sak är säker,trimmar du alpina b10 så börjar dom blå ryka o sen går dom sönder,hade en kund me sån bil för två år sen! m5 kan du trimma till 450 hk utan att det ska rasa,om man bygger kompressor eller nått NO TURBO SHIT=just real POWER (M) heheeheeeeee 3.6 DEN HÅLLBARASTE M5:an |
KaLLeSpeCiaaL |
angående mitt skriv problem,,jag håller på me bilar sen liten,gick inte plugget nått vidare,är ingen kontorist,men har ett företag som omsätter 50miljoner per år,,så vi kan testa vem är 7år BYE BYE nöörd 3.6 DEN HÅLLBARASTE M5:an |
|
Hmm, finns det inte lite olika modeller av B10 möjligtvis? Jag menar, B10 biTurbo är ju inte att leka med? Kalle, om vi säger så här (utan att försöka gå till personangrepp nu, ta detta i den vänligaste tonen som går): Om jag var admin/moderator för dessa sidorna, då skulle inte du få fortsätta göra inlägg alls. Punkt. Ibland har du väldigt bra kommentarer etc, men dessa påhopp du gör, sluta upp! "...vem är 7år BYE BYE nöörd" Skärp till dig! /Marcus Bmwcs# 4680 |
|
|
Du dömmer alltså ut alla B10´or pga att du sett en söndertrimmad bil för två år sedan? Jösses.... Alla Alpina B10 av E34 modell: B10 3,0 Allrad 231 hk B10 3,5 254 hk, den som tråden handlade om. B10 4,0 315 hk B10 4,6 340 hk B10 BiTurbo 360 hk Du har väl inget emot att jag publicerar mailet du skickade mig? - Subject: idiot nöööörd - - dissa mig på POWER SIDAN och du får se TÖNT Trevligt..... |
|
Kid |
B10Tobbe, B10 är en av de bästa bilar som nånsin byggts, effekt är inte allt, körbar effekt är viktigast. Det det tar Kalle inte hänsyn till. Detsamma gäller E30 M3, den har bara 195 HK, men kan ha mycket mer men är ruskigt snabb ändå tack vare chassiet. Kalle: ta dig en koll på var i placeringen en M5 3.6 E34 gjort sin varvtid på? Jämför sedan med en B10 , du kommer att bli förvånad. För min del skulle jag aldrig köpa en M5 3.6 av 2 skäl: 1. Hopplöst underdimensionerade bromsar (undantag M5 Nürburgring) 2. Dyr i drift. /Kid and his aimee BMW 540iA - 93 BMW 318i - 85 Länk Länk - min site. |
Kid |
Nu pratade jag om Nürburgring, förlåt om jag var otydlig i mitt förra inlägg. /Kid and his aimee BMW 540iA - 93 BMW 318i - 85 Länk Länk - min site. |
|
Tror ni en 540 kan vara ett bättre alternativ att satsa på,gällande prestanda/komfort jämfört med alpina/M5? Jag förutsätter att reservdelar och tillbehör borde vara en aning billigare till 540?! Man har ju även hört att v8:an i 540:ian ska vara bland det bästa bmw byggt? |
|
|
Jag har hört att v8'an i 540'n har något problem med ytskicktet, "Nikasil problemet" brukar det kallas. Automatlådan är också en svag punkt, det finns nån plastkula som kan trilla ner i lådan och sabba. Men visst är 540 billigare än Alpina och M5. Mr C |
|
|
Nikasil problemet verkar vara begränsat till USA, och uppstår pga deras höga svavelhalt i bensinen. Mer om detta finns att läsa här: Länk Jag har själv haft en 540iA -94 och det var en underbar långfärdsbil, men Alpinorna är betydligt roligare att köra "aktivt". |
|
Kid |
Vill man ha en snabb standardbil som inte kostar multum i reservdelar så bör man åka 540. Men har man budget nog att åka sportigt så köper man M5/ALPINA ev. Porsche. Det beror på vad man vill lägga ut för sin egen bil. Jag köpte min 540 för motorns skull, den mest välbyggda BMW nånsin gjort sägs det och lätt också. Har ETK CD här som anger exakt vikt på en komplett motor utan koppling, grenrör. M5 3.8 1992b: 149.900 kg 3.8 6cyl 540i 1993: 144.600 kg 4.0 8cyl 850CSi 1996: 155.000 kg 5.6 12cyl 318i 1985: 82.000 kg 1.8 4cyl 318iS 1990: 102.800 kg 1.8 4cyl 325i 1991: 117-119 kg 2.5 6cyl M3 1987: 106.000 kg 2.3 4cyl 518i 1989: 83.000 kg 1.8 4cyl M3 3.2 1997: 154.000 kg 3.2 6cyl M5 1999: 158.500 kg 5.0 8cyl M3 3.0 1995: 154.400 kg 3.0 6cyl 850i 1999: 149.200 kg 5.6 12cyl 540i 1999: 140.500 kg 4.4 8cyl Här ser ni svart på vitt vad diverse motorer väger, intressant är vikten på just M motorer, de är inte speciellt lätta. /Kid and his aimee BMW 540iA - 93 BMW 318i - 85 Länk Länk - min site. |
|
Hur är prestandan på en 540 jämfört med t ex en M5? Naturligtvis så lär M5:an vara snabbare, men det borde inte vara så otroligt stor skillnad tycker jag eller?? |
|
HeartAttack |
Kid, det var intressanta siffror. Är det någon som kan förklara för mig varför V8´n i 540 är lättare än M3 3,2 motorn? |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.