|
|
|
|---|---|
magmo |
Hej! Min kära broder jobbar som konsult åt vovlå i Gtb som elektroniktestare/mjukvara mm. Han säger att på nyare volvobilar så kan man inte (när bilen passerat 500km) minska mätaren, utan bara öka den uppåt. Det går givetvis byta styrbox, men det var tydligen svindyrt (har för mig att det var 2 st oxå). Grejen med de 500km är tydligen att den bl.a. ska stå på noll när man hämtar ut den från återförsäljaren. Magmo Maniac is in the house! |
|
Då kan man alltså köra 500 km, skruva tillbaka, köra 500 km till, skruva tillbaka igen o s v :)) Jens |
|
|
Fattar inte att det inte har varit gjort så jämt så länge det har varit elektronisk mätare, alltså display som visar hur långt den gått och räknat i databoxen. Finns flera sätt att göra det på till och med, är nästan helt självklart att göra så också när jag funderar på det. |
|
| Tänk år 2034 och ha en S60 från 2005 som gått 500km....guld värde på den;-) | |
|
Det kommer inte ta lång tid innan någon lyckats fixa så att det går att skruva mätarna på dom med. Bara kolla på kopieringsskydd för cd och dvd mm. Dom kopieringsskydden funkar ju i bästa fall 1 månad efter att dom släpts.. Sen kommer det nån finnig norsk 17åring och knäcker skyddet. ///Jesper |
|
|
Så är det på VW, Audi sedan ett par år tillbaka, men det finns ingety system mig veterligen som är helt idiotsäkert. Kan ett par killar hacka sig in på NASA, FBi etc så kan man nog ändra ett miltal också! Det finns ett VÄLDIGT enkelt sätt att komma runt detta, tänk efter ett par minuter så kommer ni nog på det...;) M V H Stephan |
|
|
Viss skillnad här. Allt som är mjukvarubaserat, omprogramerbart eller där data är behandlingsbart går att käcka/ändra. En ASIC går inte att ändra. Inte en FPGA heller om möjligheten att omprogrammera sätts ur spel. Alltså fysiskt göra det. |
|
|
Fast STEPHAN har kanske rätt;) Bryter man spänningen så ställer det ju till en del:) För att klara det måste man ha någon form spänningsoberoende lagring som man skriver och läser mot, de går alltid att ändra i. |
|
|
Antar att högsta värdet miltalet kan ha inte är oändligt stort så därför är det väl bara att spinna runt räknaren ett varv. /Per |
|
|
Är skeptisk till att Volvo använder egenutvecklade ASIC:s. Tror inte Volvo har tillräckligt stora serier för att det ska vara kostnadsefektivt. Det går inte att programera om en ASIC, men däremot att lura den på olika sätt. FPGA tror jag inte att dom använder. Finns ju en del analogteknin i bilar som inte riktigt passar ihop med FPGA. Som sagt.. Bara en tidsfråga innan nån har hittat på ett sätt att skruva mätarna. ///Jesper |
|
|
Vad är det som inte passar ihop med FPGA:n men som skulle passa annan digital elektronik? Hur ska du lura en ASIC att räkna åt fel håll? Men det är helt sant att så många gör ju inte volvo. Men kanske Bosch, som anvder samma till flera olika fabrikat. |
|
|
Frågan är hur intresserade man är att ta tag i problemet? En ökad skepsism mot begagnade direktimporterade bilar gynnar faktiskt nybilsförsäljningen! (åtminstone kortsiktigt) Sedan är frågan om debatten om "skruvade bilar" är ett lokalt fenomen i Sverige? Vi är en liten marknad! Se bara på hur lång tid det tog innan man monterade hyffsade lås i dyra bilar. Om jag inte är ute och cycklar var det faktiskt lagstiftning i Tyskland som tvingade bilfabrikanterna att sätta in immobiliser-system i nya bilar! Titta på hur det var med katalysatorreningen, på de marknader som krävde det enligt lag (t ex Californien) fanns detta långt innan det fanns i Sverige! Om det skulle komma någon lagstiftning kring måtarskruvningen, skulle bilfabrikanterna troligen komma på någon lösning blixtrande snabbt! :o/ Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Ang. första inlägget. Om bilen har gått mer än 500 km så kan man inte ställa ner mätaren. Har den gått mindre än 500 km så kan man ställa ner den, men bara EN ENDA gång. // ghostRider |
|
|
Det gäller BMW E65 också, att man måste byta en av styrboxarna för att kunna ändra mätarställning=dyrt. Självklart är det dock bara en tidsfråga innan även dessa system är knäckta :( Mvh, Kalle _____ Länk |
|
magmo |
Tjenare Broder Belzebub! Har ni några framtidslösningar på Volvo? Läser du lite i övriga forumet så förstår du hur lätt/billigt det verka vara att fuska. mvh MMö |
mackan325 |
Johan B, immobilizer är ett krav för alla bilar sålda i EU av årsmodell -97 och nyare. |
| Eh Volvo är ju rätt rejäla bilar, eller har åtminstone varit. Så det är säkert nåt rejält datasystem som inte kraschar heller. Typ Dos 6.0. Det är väl bara att inputta lite i nån bat-fil.....=) | |
|
En oskruvbar lösning som inte går att manipulera i första taget är ju lätt att fixa. En bygg en krets utan omporgrameringsöjligheter från extern ingång. Gör den bara möjlig att räkna upp. Placera den i samma låda som motorstyrningen och gjut in hela klabbet i epoxi. Att bryta upp pådan och gräva sig igenom all epoxi är ett mega arbete som tar dagar av pillande i anspråk om man inte ska sabba korten. En ny box som kostar 25 tusen avskräcker de flesta av kostnadsskäl. Om biltilverkaren vill göra bilen näst intil oskruvbar så är det busenkelt. Det är viljan som fattas..... |
|
|
Kunde man inte tänka sig en lösning med ett chip som bränner sönder små transistorer i chipet, enda sättet att kunna skruva en sån vore att ha tillgång till typ svepelektronmikroskop och j****t små verktyg. De som har sådana grejjer brukar ju oxå ha bra koll på vem som använder dem till vad. /Fredrik |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.