|
|
|
|---|---|
Kessen |
Motorn tickar men enligt instruktonsboken ska ventilerna vara självsjusterande - kan en verkstad justera tickandet ändå och vad kan det kosta ungefär? Någon som har erfarenhet? |
|
Med risk för att göra dig besviken, är det säkerligen kamaxeln som är dålig! Det är ett vanligt problem på den motor som du har. Om du kan se/känna slitage på kamaxelloberna är kamaxeln utsliten och måste bytas ut. Byt även vipporna, annars är det stor risk för att de går av! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Precis som johan B säger kan kammen vara slut dock så tickar faktiskt 99% av alla m40 motorer så tickar det inte mycket är det inget att oroa sig för.. tycker ändå du skall plocka bort ventilkåpan och kolla hur kammen ser ut... | |
Kessen |
tack! Är det dyrt att byta? |
|
Det kostar en hel del, men hur högt tickar det? Så att det knackar? Har du köpt bilen nyligen? har du gjort oljeservice på den nyligen? |
|
Kessen |
jag bytte olja i somras - undrar om jag verkligen ska bekymra mig mer över detta... En ny kamaxel kostar 11000 att byta - knappast värt på en så gammal bil. Jag tutar och kör! |
|
Jag upplevde ett tickande från min motor, jäkligt störande men uppkom efter en stund när jag kört. Nu jävlades resten av motorn oxå så jag blev tvungen att plana toppen till följd av en sprucken topplockspackning (arrghhh). Nåväl, efter detta ingrepp så har mitt tickande försvunnit. En klen tröst kanske men uppenbarligen hade mitt ljud att göra med byte av topplockspackning och planing av topp. |
|
-BeeMWe- |
Tror justering av ventiler på min 535a gick på 300 spänn, värt att försöka först. |
Kessen |
Men ventilerna ska ju vara självsjusterande...? |
|
Japp ventilerna är självjusterande på din motor.... Ett sätt att kolla om kammen är slut är att tex åka på tvåan och ge fullt och känna om den orkar dra till varvstoppet utan problem eller att tappa effekt... Min m40 motor tickar också även fast kammen är helfräsch dock är det trimmkamm, jag vet inte om det kan göra så att den tickar mer... Min orkar ialla fall dra till varvstoppet på 4an :) på femman också (med lite nerförslut...) Som sagt vad, det enklaste sättet att kolla om kammen är dålig är att skruva av ventilkåpan och kolla om det är spår i nockarna... |
|
|
Men det tar ju bara 20 minuter att lyfta på ventilkåpan och kolla kamloberna... ser du eller känner du en kant på kamloberna där lyftarna liggar an så kan det vara dags att byta kam beroende på hur mycket den är sliten, men tänk på att de flesta kamaxlar bara är ythärdade så har man slitit sig igenom härdskiktet så går det fort sen.... Tacka vet jag E38... |
|
|
Att motorerna tickar är ju ingen dödsdom i säg, men om effektförlusterna är betydande är det ju varken kul eller billigt... Kessen: Det bästa du kan göra är att byta olja + filter relativt ofta; typ 6-900 mil, gärna det kortare intervallet på vintern. Biltemas 5W-40 är idealisk - både billig och högkvalitativ! Köp däremot inte deras 5W-50, har sämre kvalitetsklassning! Med tätare oljebyten minimerar man vidare slitage! Antagligen kommer folk att vilja avråda dig från både Biltema och syntetolja men tyvärr är det vanligt med fördomar... MVH Robban |
|
Kessen |
Tydligen var kamaxeln slut - har lämnat in den på verkstad. Kostnad: 10000 |
-BeeMWe- |
Kessen: Du får en ny motor för de pengarna, eller en hel bil. |
|
Kessen: Köp ingen ny Kam och lämna inte in den för ett byte. Är ju busenkelt att byta kamaxlar och du hittar garanterat en på skroten för en rimlig peng. --- Mvh. Robban Johansson - "Det ska vara Tyskstuk!" www.robban.org - Snart färdig! |
|
|
sen så har ju Länk billiga å bra kammar från dr schrick å catcams "Även en 316 kan man ha kul med vintertid" |
|
| hej!du kan ju köpa prylar från motornord dom har bra priser på kamm o vippar m.m. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.