|
|
|
|---|---|
| Finns de några bra tips på hur man "vikt-trimmar"? | |
|
Visst märks det vid acceleration om du lättat, men inte så mycket när du väl har farten uppe. För att lätta kan man byta vissa delar mot lättare; Kolfiberhuv, kolfiber inredning osv... Vill man vara riktigt extrem kan man t.o.m byta ut vissa motordelar mot lättare; Smidda kolvar, titan ventiler...och gud vet allt. Men det billigaste och mest kostnadseffektiva varianten är väl ändå att slänga ut all onödig inredning som: Högtalare, golvmattor, baksäte, airbag, isolering osv... Men ska man ha bilen till vardags så är det inte att rekommendera. -Essen- |
|
|
När man byter ut motordelar till lättare varianter så är det inte den totala vikten på bilen man försöker minska, det är främst för att motorn skall klara höger varvtal, mvh Kristian |
|
|
men vad har du för nytta av högre varvtal? det är ju så att om bilen är lättare så ändras kw/hk värdena som gör att bilen då blir piggare när den blir lättare eftersom det är mindre massa som ska sättas i rörelse. |
|
popper |
Ravve: menar du hur bilen beter sig eller hur motorn beter sig vid lättning. Max-F: Ja, vad har man för nytta av ökat varvtal då det är TRE saker som styr effekt: fyllnadsgrad, kompression och VARVTAL.... Lättar man roterande delar i en motor reducerar man vissa förluster vilket gör att motorn för högre verkningsgrad som betyder mer effekt. |
|
Lättade motordelar har en mycket marginell betydelse för accet. Växellåda, kardan, slutväxel, drivaxlar, bromsskivor, hjul, friktion gör att lättare motordelar inte gör något under för accet. mvh Kristian |
|
popper |
Lättning av vevaxel där man slipat till motvikterna som "yxeggar" sänker signifikant luftmotståndet samt ser till att det inte går år så mycket effekt att driva axeln, vilket bir en mindre effektförlust som man kan räkna som en effektvinst. Balanserar man samtidigt vevaxel, koppling o tryckplatta vinner man några procent till. Om man använder sig utav lättade o viktjusterade kolvar o stakar, blir effektvinsten vid samma varvtal marginell, men den gör så att det blir samma belastning som det lägre varvtalet fast vid högre varvtal som då (om man utnyttjar det) blir en effekthöjning. Man kan generellt säga att belastningen vid 6000rpm är det samma som vid 7000rpm om man lättar vevstake o kolv 100gr. |
| om man då tex skulle kapa av vikterna lite sjysst eller ta bort lite av dom så betyder det bara att motorn får en obalans vilket är mindre bekvämt motorns karaktär blir mer rapp och stressad än lugn. | |
|
man får ju balansera efteråt skrev han ju!? Popper har helt rätt Max,lättningen görs bla. för att minska belastningen i motorn vid högre varvtal.och att för att bli lättare att varva upp. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.