|
|
|
|---|---|
|
Tja alla! Har en 320 - 93 Den har gått ungefär 14200 mil. Och nu har jag börjat fundera på när det är dax för ett kammaxel byte? Och om det är dax, hur mycket kan det kosta? Tacksamm för svar! .." troligt,?? NEJ! " .. | |
|
Menar du kamaxelkedja eller kamaxel? Ingen av dem byts om de inte uppvisar slitage. Normalt skall båda hålla bilens livslängd om du sköter servicen korrekt. Ibland kan kedjesträckaren behövas bytas, men då rasslar det. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Okej!! vet faktiskt inte riktigt vad jag menar, har inte så bra koll :P Om du orkar, kan du förklara skillnaden? Och varför den byts på andra bilar? .." troligt,?? NEJ! " .. |
|
|
Många motorer har en (eller två) kamaxlar som drivs av en gummirem. Gummi åldras som bekant och måste därför bytas med jämna mellanrum. Vissa motortyper har så täta bytesintervall som 4000 mil eller kanske ännu kortare. Din motor (M50) har en kedja som driver kamaxeln. Det är en mycket mer hållbar konstruktion och den behöver normalt sett aldrig bytas. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Okej, tack så mycket!! Känns bra att får reda på hur det ligger till ! Tack tack! " bara o växla ner o njuta =) " |
|
| Slits kamaxeln normalt så att man isåfall tappar effekt när bilen har kommit till åren? | |
|
Nej eller ja, för kammen är så hård på ytan att om ytan nöts bort så slits resten ner så fort att du garanterat märker det, tappar all kraft väldigt snabbt. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
När en kamaxel ser ut på detta vis är det absolut dags att byta, bilen tappar bottenvrid och låter som en "diesel". Min MB190 fick nytt liv efter kambytet+vippor+kedja, Länk Länk Endast en kamnock var "hel" resten hade slitaget gått genom härdningen dvs kammen totalslut efter 21.000 mil. Många biltillverkare hade problem med kamaxlarnas härdning under mitten 80 tal och 3-4 framåt, denna 88 har hållit rätt bra ändå. Började ticka ett år före bytet ungefär och ökade hela tiden, ju flera nockar som blev utslitna. Men bilen gick iofs bra att köra för det, men blev tröttare ju längre tiden gick. ///MVH Hasso |
| Hasso:Kammen i min gamla E30 såg ännu värre ut än den på dina bilder!!När man varva den över 5000 så studsade en vipparm på loberna pga slitaget,inget roligt ljud precis:(!!!Men de lustiga va att bilen gick bra!Efter bytet blev den dock fint o tyst!!Körde faktiskt till en vipparm gick av,rekommenderas ej:) | |
|
Kamaxel MÅSTE bytas på BMW,oavsett modell senast efter 10000mil eller 8år!!!! *ironi* |
|
Kessen |
vad kostar det på verkstad |
|
Dawwe: Vad snackar du för goja?? Kamaxel behöver knappast bytas efter 10000 mil el. 8 år, du pratar nog om kamrem som är en helt annan sak. Annars pratar du i nattmössan... Mvh Carl |
|
|
Carl L: Observera vad Dawwe skrev sist i sitt inlägg... /Micke |
|
| Ooops.... Missa de, sorry Dawwe. | |
Robert V |
jag reagerade på just att på låga varva, när man ska köra iväg så låter det lite som en disel... kanske ska plocka bort kåpan o kika.... med vad rekomenderas då ? byte till oiginal eller e det värt att läga en peng till o få lite vassare ? e det mycket annat som måste bytas i samband med vassare kammar ? |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.