|
|
|
|---|---|
|
har aldrig gjort det för, förutom på en gammal volvo b20 å det var aningen enklare. när man väl hittat dödpunkten för cylinder 1, kan man då kolla spelet på både avgas och insug på den cylindern? fick iaf inte in ett 0.25mm bladmått där så det blir till å justera. men hur? sen när man ska till nästa cylinder, hur beter man sig då? antar att man inte kan kolla på rotorn så att den är ungefär på nästa cylinders tändkabel, eller? som sagt, nybörjare på det här. skulle uppskatta lite hjälp! | |
| Du justerar i tändföljd, dvs cylinder 1,5,3,6,2,4. Efter du har justerat ventilerna vid cylinder 1 vrider du vevaxeln 120 grader och justerar vid cylinder 5.. sen fortsätter du så. Ps: Cýlinder ett är den "längst fram" | |
|
tackar tackar! men hur vet man att man vridit vevaxeln exakt 120grader? går det inte att kolla på nåt sätt? |
|
|
120 grader är ju 1/3 varv.. Använd hylsa med spärrskaft på vevaxeln och märk ut varvet.. Två bilar är fler än en.. |
|
|
du kan lägga i femman och putta bilen tills nocken är rakt ner och ta dom eftersom noproblemo |
|
|
tackar tackar... gick ju finfint det där! å vilken skillnad det blev, känns som en helt ny motor ju!:) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.