|
|
|
|---|---|
| Nån som har koll på hur man gör med kopplingen i 325 turbo ? Tänkte köra 1 kg laddtryck. | |
|
Hej! Jag köpte en 455Nm:s tryckplatta från mekonomen och sedan en 6 pucks sinterlamell från Dalhems. Det funkar kanon och jag har ett vrid i min motor på 457Nm och 316,4Hk. Jag har aldrig varit med om att den har slirat. Det går fin fint att starta på 2:an från en korsning och göra två feta spår typ 50 meter....... :-) /Bonje Hellre liten och rapp än stor och slapp!! |
|
|
Tja Bonje! Vad har du för 0-100 tider resp. 0-200 eller toppfart på din "dunder-Bimmer"? Den verkar ju gå "ganska" snabbt! :-) Mvh Tobbe |
|
|
Bonje, vad gick tryckplattan lös på? Du har möjligtvis inte ett artikelnummer.....? |
|
|
Tja! Det enda jag vet om tider/toppfart är, den gick 245km/h och ca: 6000r/min enligt mätarn förut när jag laddade 0,4bar. Då var det 246hk. Nu med 0,9 bar har jag inte provat. Íntercoolern är för dålig nu så luften blir lite för varm (60grader) efter intercoolern. Så jag vill inte ligga och pressa den innan jag har fixat en bättre IC. högvarvs spikningar är ju liksom lite svåra att höra.... Jag ska kolla vad det var för artnr. på tryckplattan, jag återkommer med det i morgon. (Om jag kommer ihåg det... :-) /Bonje Hellre liten och rapp än stor och slapp!! |
|
|
Tackar ! Hade varit fint att veta vad det var för nummer på tryckplattan så man kan kolla pris. Lamellerna e ju inte särskilt dyra... Bonje: Har du original-bakaxel ? Jag kör med 0,4 kg laddtryck nu och har precis som du lite drygt 6000 varv på femman och drygt 240 på mätaren. 3,73 tror jag det är. |
|
|
Bakaxelklumpen kommer ifrån en 323 E30 och uvtäxlingen är 3,43. Har du känt på kopplingen på en M5:a 3,6??? Om du tycker att den är tung så kan jag säga att det är en dröm mot Mekonomens........ Det är absolut inga skit grejjor från mekonomen, Tryckplattan är en "Sacs" eller hur det stavas??? Hellre liten och rapp än stor och slapp!! |
|
|
Hallå!! Nu mar jag rotat fram lite gammla papper hemma.... Sachs tryckplatta 455Nm artnr. 18-3082999618 Pris: 1969:- priset är jag inte helt hundra på, då jag hade lite rabatt på den. 6 pucks sinterlamell från Dalhems. 10 splines centrum. 227mm / diameter Pris: 1695:- /Bonje Hellre liten och rapp än stor och slapp!! |
|
|
hur går man tillväga när man använder dessa delar du snackar om Bonje? bygger man om orginalkopplingen eller ersätter dessa två delar orginalkopplingen? är det svårt att snickra ihop för en amatör? har du några bilder på din koppling? |
|
|
Det är bara att ersätta dom gamla grejorna (tryckplatta och lamell) Mot den starkare tryckplattan och sinterlamellen. Hur svårt.... Klarar du att byta en orginal koppling, så klarar du det här. Det är exakt samma arbetsmoment. !!Obsevera att den tryckplatta som jag har hänvisat till i mina tidigare inlägg är mycket dyrare nu.!! Häldre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
|
plattan går att köpa för 2995 kr. /Per |
|
|
Bonje: Din koppling, fanns det någe dragläge? Eller va det On/Off? =P Va det välldigt tungtrampad? Menar så man itne får sendrag i benet för att växla... så det oxå går att göra snabba växlningar =) //Fredrik Länk |
|
|
>Fredrik. Så här svarade jag för ett tag sedan när någon annan frågade om kopplingen. Snabba växlingar är inget problem. -Jo det funkade fint tycker jag, dock så får man räkna med en rejält tungtrampad pedal...... Personligen tycker jag att det var ganska digital inverkan när man släppte upp pedalen även försiktigt. Men det där lär man sig så att det går att smyga. Jag kan ju berätta att en gång lånade jag ut bilen till tjejjen som skulle åka till stallet. Först så är man tvungen att åka genom hela stan....... Jag varnade henne för kopplingen innan hon åkte, när hon senare kom tillbaka så hon bara: Den var ju inte så svår!? Så kan en liten tjej köra bilen med den kopplingen, så ska det inte vara några problem för oss som har lite mer filing och starkare vänsterben. Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
|
Vad är skillnaden på Organisk lamell samt 4 eller 6 puckad lamell? Några för samt nackdelar? //Fredrik Länk |
|
|
Det jag menar är vad som är den stora skillnaden... //Fredrik Länk |
|
|
Kör du med en sinterlamell så klarar din koppling ca: 30% mer vrid än med organisk lamell. Ju fler puckar desto snällare karaktär på kopplingen och mindre risk för att den blir överhettad. Men också dyrare. Ring och prata med dom på Dalhems, där är dom pratglada... Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
|
Bonje: Vad har du för drivaxlar? Håller orig.? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.