|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
S 328 R: OK, inte bi-xenon då utan standard xenon i halvljusen plus xenon även i helljusen. Meddela gärna hur det blev, jag har funderingar i samma riktning. Har du facelift -01 eller de vanliga lyktorna? FP |
|
|
Morten M: Det heter headlight washers på engelska... vad heter det på norska? ---- Magnus M, Ordf BMWcs NORD 4047 ---- |
|
|
strålkastarspolning = Lyktespyler. Kaller jeg det hvertfall... Går det att få facelift lyktorna utan xenon? Altså halogen med angeleyes? Eftermontering av xenon er jo shitdyrt. Space |
|
|
bayern: Hehe. Jeg forsto ikke hva strålkastarspolning kunne bety (strålkastars-polning, tenkte jeg), men det gikk opp for meg rett etter at jeg stilte frågan! Lyktespyler stemmer bra. Hva kaller dere vindusspyler? |
|
|
Facelift lamporna finns både med halogen och xenon. Utseendemässigt är det samma, båda har haloringar (angeleyes) men xenon är säkert vanligast. FP |
|
|
ok, så altså slipper man betala 8 - 9000 for en facelift :) Er faceliftkit: "Alle modeller uden xenon" hos bmwspecialisten da? Länk 2000 Pris kr. 2.889,- Excl. moms. Det er jo levligt att betala. |
|
|
Lite pinsamt att BMW ännu inte har riktiga bi-xenon i någon modell. VW (!) har det i Phaeton och Touareg. Men för att svara på den ursprungliga frågan. Beställ självklart xenon! Det är värt varenda krona. I synnerhet vägmärken och vägmarkeringar syns mycket tydligare med xenon. |
|
|
Tack för alla svar! Det blev xenon (bixenon) till slut...mycket tack vare era rekommendationer. Ska bli spännande att se hur stor skillnad det ger jämfört med konventionella strålkastare. |
|
|
folke: Jag säger till när jag har fixat det... ja, det är ju riktiga xenon i båda hålen om man säger så, ochja, jag har -01 lampor. ___ |
|
|
Space: Tänk på att det är DKK 2889:- och 20% upp till vår egen "nordens pesetas". Henrik A: För att ha bi-xenon så måste du ha vanlig "gammaldags" reflektor osv, pinsamt för VW de inte har moderna ellipsoidstrålkastare... Jag tycker också det är värt att lägga till för xenonlampor FP |
|
|
Folke, Kan du förklara det där lite närmare? Vad skiljer reflektorerna i VW's äkta bi-xenon från BMW's så kallade "bi-xenon" och varför kan inte BMW's variant av reflektor monteras dubbelt? |
|
|
Jag har inte sett BMW:s bi-xenon. I ellipsoidstrålkastare (halvljus) är det ingen stor reflektor och refflat glas som formar ljusbilden utan liten reflektor och lins. Funkar på samma sätt som i en filmprojektor, ger väldigt väl definierad ljus/mörkergräns och homogen ljusbild. Ljusetbilden formas av fast skärm av metall, man kan inte använda bi-xenonlampa i dessa och ellipsoidprincipen funkar inte bra för helljus. Däremot kanske man kan konstruera en specialstrålkastare med till hälften ellipsoid/linssystem och hälften konventionell reflektor (för helljuset), och på så vis kunna använda bi-xenon med den rörliga avbländningsskärmen osv. Vad menar du med äkta resp så kallad bi-xenon, antingen är det väl bi-xenonbrännare eller vanlig D2S-brännare eller? FP |
|
|
Jag tror att vi blandar ihop begreppen lite, men bilbranschen har ju gjort allt för att förvirra oss konsumenter. :-) De flesta tror att "bi-xenon" (till skillnad från den första varianten av xenon) innebär xenon på både hel- och halvljusstrålkastaren, men det är ju fel (nu pratar vi alltså om bilar som har separata lampor/reflektorer för hel- och halvljus - men idag är det väl snarare regel än undantag). VW är mig veterligen den första tillverkaren med xenonstålkastare även till helljuset. VW's så kallade bi-xenon i Touareg och Phaeton innebär alltså dubbla ellipsoidstrålkastare av xenon-typ. Huruvida halvljusstrålkastaren fungerar som BMW's (och andra tillverkares) så kallade "bi-xenon" och skärmar av halvljusets närljus när helljuset slås på vet jag inte. Men även i Touareg och Phaeton måste halvljuset på något sätt riktas om/skärmas av för att inte sabba förarens mörkerseende när man kör med helljus i mörker. Kanske dags att besöka en VW-handlare. Touareg är för övrigt en trevlig modell... :-) |
|
|
Jo... men det jag ska installera är ju i så fall som på en VW... för jag kommer att få fyra xenonlampor. Två i halv och två i hel.. ___ |
|
|
Nu blev det iaf ihopblandat en hel del. Bi-xenon är en lampa med mekanisk skärm som flyttas med en elektromagnet, det finns inget "s.k.bi-xenon". BMW (E39) har inte detta utan en "vanlig" D2S xenonlampa tillsammans med ellipsoidlins osv. Man skärmar INTE av halvljuset när helljuset slås på, det är snarare lag på att halvljuset SKALL lysa alltid när det är av xenontyp. Sen kan man givetvis stoppa i en xenonlampa även i helljusinsatsen om man vill, men detta blir inget bi-xenon utan dubbla xenonlampor isf. Man har inte ellipsoid med lins osv för helljuset, vanlig reflektor ger bästa resultatet här, antingen av FF-typ med klarglas eller konventionell typ med refflat glas. FP |
|
|
Folke, Bra att du bringar klarhet i begreppen för biltillverkarna vet uppenbarligen inte vad de talar om. Begreppsförvirringen är ju total. Om bi-xenon är ett vedertaget begrepp på xenonlampor som kan ändra ljusvidd/riktning när helljuset slås på borde VW's variant med dubbla xenon snarare kallas "dual-xenon" eller något liknande. Med "skärmar av" menade jag att halvljuset skärmas av på så sätt att området närmast framför bilen inte belyses när helljuset slås på. Så fungerar i alla fall min E46 (med bi-xenon). Anledningen är att ögat inte skall bländas (och mörkerseendet förstöras) av ljuset närmast framför bilen när man kör i mörker och istället vill ha det starka ljuset långt fram i synfältet. Framför allt ett problem när man kör på snötäckta vägar i totalt mörker. Angående ellipsoid för helljuset. Titta på Touareg eller Phaeton så förstår du vad jag menar. Det var hela poängen med mitt ursprungliga inlägg. Varför kan inte BMW när VW kan? |
|
|
Jag har sett debatten tidigare ang. mörkerseendet när halvljuset alltid lyser osv. Själv tycker jag det är mer irriterande med det mörka "hålet" som blir närmast bilen på vanlig enkelstrålkastare med H4 osv när helljuset lyser. Jag tycker det är snarare bättre med ständigt upplyst närområde framför bilen, har aldrig märkt att mörkerseendet skulle försämras, tvärt om. Man brukar eftersträva så homogent ljus som möjligt utan mörka fläckar eller fält. Att halvljuset skulle påverkas i en bi-xenonlampa verkar skumt, det enda som sker är väl att skärmen flyttas så att även helljusdelen i strålkastarens reflektor exponeras för lampans ljusbåge. Så borde det vara iaf. Jag skall försöka hitta nån bild på de helljuslampor som du menar. Nån länk? Bra om de lyckas få bra ljus med lång räckvidd för helljuset genom tjocka elipsoidlinser om det är detta de har, då är det slut med alla stora big-knick osv. Jag tvivlar iofs på att det skulle kunna matcha dessa eller liknande. FP |
|
|
Jacky Ickx: Kör du mer än 1000mil om året tycker jag helt klart du skall välja Xenon. Kör själv mycket i tjänsten och skulle nog aldrig köpa en ny bil utan xenon. Har haft 4 E46:or med xenon och inga problem =) Bara ljust o fint. ///Egget Länk |
|
|
ja... det kan man ju sammanfatta detta med... att gå på xenon!!! ___ |
|
|
Jaa, som sagt...tack för all information!! Bestämde mig till slut för att lägga till pengarna för bi-xenon...nu återstår bara väntan tills den dag jag får möjlighet att testa det hela.. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.