|
|
|
|---|---|
|
På detta sätt har vi kopplat: brun,blå på smt:n -> lmm violett på smt:n -> ecu rosa på smt:n -> nr 25 gul på 35 pinnars ecu:n (det vi tror är vevaxelpositions givarens pinne) gul -> till vevaxelgivare Det som vi är osäkra på är vilken av dom 3 trådarna från vevaxelpositionsgivaren vi skall vara inkopplad på (svart,gul, genomskinlig isolering). Den vi är inkopplad på nu är gul som jag skrivit här ovan, om man rycker löst den stannar motorn, så det borde ju vara rätt, d.v.s. motsvarande till nr 47 på den 55 pinnars ecu:n. Det som är problemet är att vi får ett konstant vartal på ca 50rpm i smt:n när motorn går på tomgång. Inget annat. Inställningar: operation mode -> 1 teeth per rev -> 60 teeth per fire -> 20 alla värden i kolumnen längst till höger där pos.in.pol m.fl finns är tomma. | |
|
Kollar du på rätt kopplingsschema? Funkade det inte när du kopplade på 1:an? Om du har varvtal och motorn går borde du vara på rätt kabel. Kryssa för missing tooth (och pos.pol?) och se om du får ett bättre varvtal, annars justera missing tooth/teeth p.t. till 3/1 så borde varvtalet stämma. |
|
|
Har du rätt cylinder antal? I system konfig ska bara dom 2 översta vara ON resten OFF. Blanka däck AB Länk |
|
|
skriver för anders: Enligt kopplingsshemat från PP skall vi vara inkopplade på Svart nr1 (skärmad kabel) som går till tändspolen från ecu:n. Verkar ju sjukt, skall vi inte i mellan vevaxelgivaren å ecu:n Nu är vi inkopplade på svart kabel nr 26 (47 på 55 pinnars). Det kommer oxo en gul kabel nr 25(48 på 55 pinnars) och en med genomskinlig isolering från vevaxelgiveren. Twin Turbo: Nej fungerade inte på 1:an. Det finns inget missing tooth i dos programmet. Och vad skall jag skriva för värde för att "kryssa för" pos.pol? ck3: Vi har rätt cylinder antal. Vilka är dom 2 översta? Vi använder dos programmet! |
|
|
De två översta är pos. pol (in/out). |
|
|
Varför kör du inte i win? Blanka däck AB Länk |
|
| tråden avslutad (hittade felet) | |
|
Vad var felet?? Blanka däck AB Länk |
|
| Med en gamla boxen finns det inget 60-2 system utan en givare på startkransen och en referensgivare. Dvs ecun behöver 2 olika givare för att fungera. Det var därför vi fick ett vartal på ca 50 på tomgång när vi var inkopplade på referns givaren som bara har en tand/varv. nu är vi inkopplade på den givare som är på startkransen så vi slipper iaf att mappa bränsle iförhållande till varvtalet då vi tar in var tals signalen på ig1in. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.