|
|
|
|---|---|
|
Idag gjorde jag en service på bilen, inspektion 1. Jag bad dem vid bokningstillfället att spara på mina tändstift för jag ville se om de såg bra ut, ren kuriosa för min egen del och då de kollade stiften så fick de reda på att båda ventilkåpspackningarna behövde bytas, som tur var, då flera av tändstiften var neddränkta av olja, tror det var så illa som 6 av 8 stift, ganska akut alltså. Konstigt nog har jag inte märkt att bilen har gått dåligt, bör man inte märka det ganska tydligt? Den har stannat en gång för mig då jag körde lugnt in i en liten rondell, så det kanske hade med detta att göra? Jag har fyra frågor som jag skulle uppskatta om någon förklarade: 1. Hur märker man att ventilkåpornas packningar är dåliga förutom att stiften är dränkta i olja? 2. Vad hade hänt med motorn om jag hade fortsatt köra med dåliga packningar? 3. Har/kan motorn tagit skada av detta under tiden jag kört och i så fall på vilket sätt? 4. Är det något som hör till att behöva byta dessa packningar emellanåt? (Har sökt på forumet och det är en hel del som har fått byta så det kanske besvarar min fråga iofs...) Kan tillägga att bilen känns bättre på något vis nu efteråt. :-) (Man får tänka positivt) Hammar - nu med nyservad bil och nya ventilkåpspackningar, pank resten av månaden... :-( | |
|
Hmm.. fick ett par bra svar på mailinglistan ang detta och det verkar som det inte är så farligt som man kan tro, man får väl ha mycket otur om det ska bli allvarligt kan jag tänka mig? :-) /Hammar |
|
|
Verkar som det är ganska vanligt "problem" på V8:orna ... har hört flera som har detta bekymmer ... måste själv byta mina ventilkåpspackningar eftersom dom läcker också. .::.::.::.::.::.::.::. Min bil@Länk |
|
|
Avgasvärdena kan väl vara lite väl höga om packningen är dålig, tror jag iaf. Sen mår väl inte katalysatorn så bra heller om bilen drar olja. |
|
|
Avgasvärdena och katalysatorn påverkas inte alls av läckande ventilkåpspackningar. Oljan läcker ut på utsidan av själva motorn och rinner sedan ner i tändstiftshålen eller utmed blocket och ner på marken. Det enda som normalt sett kan hända om man kör omkring med det, förutom att bilen drar mer olja, är att damaskerna till tändspolarna kan bli förstörda. Jag har hört talas om folk som haft problem med att tändspolarna bränt också, men vet inte om det stämmer med verkligheten. Problemet är rätt vanligt på M50- och M60-motorer, men det är både lätt och billigt att byta. |
|
|
Nja, i mitt fall var det inte så billigt, visst skulle det vara biligare för mig att byta själv men det är inget jag vill göra då jag inte ens har sett hur en motor ser ut på insidan... :-) Det verkar som det var nyligen det har hänt eftersom bilen inte har förbrukat någon olja alls sedan senaste oljebytet, och ingen pöl heller då naturligtvis. Det jag funderade på var om inte det skulle komma blå rök om det kommer olja i motorn, men inte heller det fanns, möjligen till en början innan bilen blev varm? Hur som helst är det bra att få det gjort, lite surt med pengarna bara, men som man ser många skriva "det kostar att ligga på topp". /Hammar |
|
|
Blå rök kommer det om det kommer in olja i förbränningsrummet i ditt fall så läckte oljan ut från motorn inte inre läckage. Länk |
|
|
hammar Får man vara så nyfiken och höra vad en verkstad tar för denna operation? .::.::.::.::.::.::.::. Min bil@Länk |
|
|
Jag betalade 800:- för båda sidorna inklusiv material. Min sida: Länk Touringklubben: Länk |
|
|
jag betalade lite mer kan man säga, nu var jag stressad och trodde det var allvarligt så jag ville få det åtgärdat medan bilen ändå var inne på service, notan för den åtgärden var 3'000:-. De fick byta båda sidor. hade jag haft mer is i magen skulle jag kanske ha ringt runt till andra som jag vet är bra, men nu blev det så och nu är plånboken tom. :-( /Hammar |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.